Компании активно стали продавать свободные стапельные места для строительства флота. Владельцы готовы платить высокую стоимость за более ранние сроки поставки судов.
Три крупнейших верфи Южной Кореи сообщают о рекордных портфелях заказов, которые расписаны до 2027 года. График строительства очень плотный, поэтому предприятия изо всех сил стараются придерживаться строгих сроков.
Так, на прошлой неделе Maersk Broker сообщила, что произошла смена владельца пяти двухтопливных СПГ-контейнеровозов по 15 тыс.TEU каждый, которые строятся на верфи Hanwha Ocean. Первоначально контракт был подписан с компанией Zodiac Maritime. Датский брокер предполагает, что компания Mediterranean Shipping Co (MSC), крупнейший на сегодня контейнерный линейный оператор в мире, приобрела все пять судов, поставка которых запланирована на 2025 год. Цена сделки не разглашается.
В пятницу Splash также сообщил, что Avance Gas заключила сделку по перепродаже двух строящихся крупных газовозов типа VLGC другому владельцу по цене $120 млн за каждое судно. Первоначальная стоимость по контракту, который был заключен в апреле 2021 года, каждого судна составляла $78 млн.
Судно на воздушной подушке «Хаска-10» с гибкими скегами построена «Рыбинской верфью» по заказу Минпромторга России в рамках государственной программы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы».
Интервью с генеральным директором предприятия Владом Пермяковым.
«Полярный» — десятый корабль противоминной обороны в линейке проекта 12700, заложен в июне 2022 года на Средне-Невском судостроительном заводе.
Теперь корабелам предстоит окончание работ по запуску и обкатке катеров-бонопостановщиков.
