Компании активно стали продавать свободные стапельные места для строительства флота. Владельцы готовы платить высокую стоимость за более ранние сроки поставки судов.
Три крупнейших верфи Южной Кореи сообщают о рекордных портфелях заказов, которые расписаны до 2027 года. График строительства очень плотный, поэтому предприятия изо всех сил стараются придерживаться строгих сроков.
Так, на прошлой неделе Maersk Broker сообщила, что произошла смена владельца пяти двухтопливных СПГ-контейнеровозов по 15 тыс.TEU каждый, которые строятся на верфи Hanwha Ocean. Первоначально контракт был подписан с компанией Zodiac Maritime. Датский брокер предполагает, что компания Mediterranean Shipping Co (MSC), крупнейший на сегодня контейнерный линейный оператор в мире, приобрела все пять судов, поставка которых запланирована на 2025 год. Цена сделки не разглашается.
В пятницу Splash также сообщил, что Avance Gas заключила сделку по перепродаже двух строящихся крупных газовозов типа VLGC другому владельцу по цене $120 млн за каждое судно. Первоначальная стоимость по контракту, который был заключен в апреле 2021 года, каждого судна составляла $78 млн.
Об этом рассказал заместитель гендиректора ОСК по производственной деятельности
Плавучий док проекта 02122 строится для подъема и спуска судов на горизонтальный стапель, а также докования и выполнения ремонтных работ.
Судно отправится в работу в эту навигацию.
После поднятия флага «Капитан Хазан» продемонстрировал свои ходовые качества.
