В ходе отработки задач экипаж корвета провел комплекс мероприятий по классификации и слежению за подводной целью с помощью гидроакустической станции корабля.
Во второй половине года объем мировой торговли углем может вернуться к рекордным показателям четырехлетней давности. Однако более долгосрочные прогнозы строить пока сложно на фоне международных усилий по сокращению выбросов парниковых газов и целей перейти на альтернативные источники энергии.
Перспективы торговли углем — важный фактор, который влияет на развитие рынка сухогрузных перевозок. На уголь приходится более пятой части всего мирового объема морских сухогрузных перевозок во всех сегментах — от HandySize до CapeSize и NewcastleMax. Значительная часть этих перевозок происходит на дальние расстояния, что только повышает роль этого груза в создании рабочих мест для всей отрасли.
После достижения пикового объема в 2019 году мировая торговля углем пошла на спад. В прошлом году динамика выровнялась, началось восстановление. В начале года эксперты оценивали потенциал для роста как весьма ограниченный. Однако в последние месяцы прогнозы на 2023 год стали более позитивными. Причем некоторые из них указывают, что общий объем торговли углем превысит показатель предыдущих двенадцати месяцев на 3–5%, а возможно, и больше.
За последние несколько лет на мировое использование угля и динамику спроса на сырье и его импорт повлияли два фактора: пандемия коронавируса и санкции по отношению к России. Кроме того, в этот период сильно влиял набирающий силу призыв к декарбонизации и стратегия по сокращению использования ископаемого топлива.
В первые двенадцать месяцев пандемии начиная с начала 2020 года потребление энергоресурсов во многих странах снизилось. Промышленность из-за государственных постановлений была ограничена. В результате сократились объемы продукции и транспортных перевозок, что привело к снижению темпов экономического роста. Как следствие, потребление угля упало.
Позднее, в 2021 году, когда появились вакцины и мир начал понимать действие коронавируса, ограничения ослабили, отрасль оживилась, а потребление энергоресурсов выросло.
В начале 2022 года ожидалось, что восстановление мировой экономики после пандемии будет продолжаться уверенно. Однако после февраля 2022 года прогнозируемый рост достигнут не был. Возник глобальный энергетический кризис с дефицитом предложения и ростом цен, что значительно усугубило инфляцию.
Страны начали борьбу с инфляцией, которая влияла на замедление темпов роста мировой экономики в течение всего 2022 года.
Статистика потребления энергоресурсов за последние три года подчеркивает изменения в использовании угля в промышленности и его торговле. Данные, опубликованные аналитиками Global Energy Institute (EI), показывают снижение объемов мирового потребления ресурсов в 2020 году на 3% по сравнению с предыдущим годом. Цифры более серьезные, нежели во времена мирового финансового кризиса 2008 года. Тогда потребление энергоресурсов в 2009 году все же выросло, хотя и минимально — на 0,4%.
После спада в 2020 году в 2021-м был зафиксирован подъем на 5,9%, который превратился в 1,1% в 2022 году.
Доли крупнейших ископаемых ресурсов — нефти, природного газа и угля — в мировом потреблении с 2019 года сократились. Совокупная доля этой группы снизилась, в 2022 году она составила чуть менее 82%. При этом доля угля в этом объеме сократилась незначительно — до 26,7%.
В то же время относительно небольшая доля возобновляемых источников энергии (ветровая и солнечная) увеличилась с 5 до 7,5%, продолжая расти с почти нулевого уровня десять лет назад. Оставшиеся две составляющие — атомная энергия и гидроэнергетика — сохранили стабильные доли на уровне 4 и 7%.
В мировой торговле углем четыре пятых объема составляет энергетический уголь, который используется на электростанциях. Уголь и природный газ продолжают доминировать и в мировом производстве электроэнергии. В 2019 году на доли этих двух видов приходилось 36,4 и 23,4% соответственно. Через три года, в 2022 году, эти доли стали меньше — 35,4 и 22,7% соответственно. Также снизились показатели атомной энергетики, гидроэнергетики и нефти. Доля электроэнергии, вырабатываемой за счет возобновляемых источников, наоборот, выросла до 14,4%.
Для оставшейся пятой части мировой морской торговли углем, состоящей из коксующегося угля, важным индикатором стало потребление стали. В 2020 году во многих странах — импортерах коксующегося угля в связи с пандемией потребление стали сократилось. Хотя в Китае, на который приходилось более половины мирового объема, оно значительно возросло.
По данным Мировой металлургической ассоциации (World Steel Association), потребление стали в 2020 году выросло незначительно (+0,6%), после чего в 2021 году, несмотря на спад экономики в Китае, оно увеличилось на +2,9%. В 2022 году на фоне энергетического кризиса и высоких цен на топливо наблюдалось падение мирового потребления стали на –4%, большинство стран — импортеров сырья также снизило потребление.
Сокращение энергопотребления во многих странах, вызванное пандемией, выразилось в снижении объемов мировой морской торговли углем в 2020 году. По данным Clarksons Research, объем торговли сократился на 119 млн тонн и составил до 1181 млн тонн, то есть падение на 9% по сравнению с пиковым значением предыдущего года — 1300 млн тонн.
Затем объем торговли частично восстановился, увеличившись на 45 млн тонн (+4%) до 1226 млн тонн в 2021 году, когда негативные последствия пандемии начали ослабевать. В 2022 году объем практически не изменился и составил 1229 млн тонн.
Кажущаяся стабильность общего объема торговли в прошлом году обманчива. Она была обусловлена резкими изменениями как в сторону увеличения, так и в сторону снижения. Среди основных импортеров — Китай, Индия, Япония, Южная Корея и европейский регион.
В то время как объемы импорта в одних странах колебались несильно, в других они были очень велики. Наиболее резкие изменения наблюдались в увеличении объемов импорта в Европу и Индию и в уменьшении объемов импорта в Китай.
Кроме того, произошли изменения в географической структуре торговли. Санкции, введенные против России, одного из основных поставщиков угля в мире, привели к перераспределению маршрутов и объемов между экспортерами, что благоприятно сказалось на количестве тонно-миль и спросе на балкеры.
Увеличение импорта угля в страны Европейского союза и Великобританию в 2022 году на 41 млн тонн, по сравнению с предыдущим годом, привело к увеличению годового объема импорта до 121 млн тонн. Это самый высокий показатель за последние четыре года.
Основной объем трубопроводного природного газа из России, который Европа использовала много лет, был прекращен, что привело к энергетическому кризису и необходимости срочно искать альтернативные варианты.
Импорт Индии в 2022 году вырос на 39 млн тонн (19%) до 243 млн тонн, чему способствовало оживление экономической активности в стране, когда рост потребления угля опережал объемы его добычи внутри страны. В Китае, напротив, морской импорт резко снизился на 47 млн тонн (17%) до 234 млн тонн. Это стало следствием ослабления экономики из-за пандемийных ограничений, роста внутреннего производства угля и увеличения объемов сухопутного импорта из Монголии. В Японии и Южной Корее были зафиксированы небольшие положительные изменения в импорте: в Японии — рост на 2 млн тонн до 178 млн тонн, в Южной Корее — на 1 млн тонн до 120 млн тонн.
Помимо значительных изменений в импорте Европы, Индии и Китая, а также менее значительных — в Японии и Южной Корее, в прошлом году наблюдались некоторые колебания среди других стран, импортирующих уголь. Так, Тайвань в 2022 году импортировал на 6 млн тонн (9%) меньше — 63 млн тонн.
В группе азиатских стран, которые стали более заметными покупателями в последние годы, — Малайзия, Пакистан, Филиппины, Таиланд и Вьетнам — импорт энергетического угля снизился на 5 млн тонн (4%) и составил около 125 млн тонн.
Признаки оживления торговли углем в течение 2023 года оказались весьма умеренными. Эксперты изначально оценивали возможный рост в 1–2%. Но прогноз основывается на предположениях, что импорт в некоторые страны будет расти, в других же возможны отрицательные показатели, а в результате общий мировой объем импорта угля вырастет. Однако в прогнозах много сомнений, самые туманные перспективы здесь — импорт в Китай, Индию и страны Европы, на который может повлиять множество факторов.
Однако в мировой торговле последнее время наметились признаки подъема. Европейский импорт после значительного роста в прошлом году, скорее всего, замедлится, прогноз для других крупных потребителей предполагает увеличение объемов.
Это может способствовать ускорению роста мировой морской торговли углем на 5% и более в 2023 году в целом.
Таким образом, годовой объем вернется примерно к уровню, зафиксированному четыре года назад. Большая часть дополнительных поставок, вероятно, придется на энергетический уголь, к которому добавится еще некоторое количество коксующегося угля.
Тем не менее такой рост в значительной степени зависит от сильного увеличения китайского импорта. В первые шесть месяцев года объем морского импорта в Китай был значительно выше (сравнение не столь корректно из-за глобального нехарактерного спада в аналогичный период прошлого года).
По официальным данным, объем угля для китайских покупателей, включая сухопутные перевозки, увеличился почти вдвое (+93%) и составил 222 млн тонн. Аналитики прогнозируют снижение объема импорта во втором полугодии.
Высокие показатели китайского импорта в последние месяцы объясняются несколькими факторами. После того как в конце прошлого года были внезапно отменены ограничения на ввоз угля, экономика оживилась, что привело к росту спроса на энергоносители. Рост объемов добычи угля на внутреннем рынке, активное потребление, создание запасов для повышения энергетической безопасности и привлекательные мировые цены оказали положительное влияние на импорт.
В Индии быстрый экономический рост, который обеспечивал производство электроэнергии, стали и цемента, благоприятно сказался на объемах потребления угля. Несмотря на долгосрочную цель — сократить или вовсе исключить импорт угля, снижения показателей пока достичь не удалось. Закупки за рубежом росли.
В Европе, напротив, энергетический кризис ослаб, а запасы угля стали слишком велики, что привело к снижению спроса на импорт для удовлетворения основных энергетических потребностей.
В ближайшей перспективе на мировом энергетическом рынке в целом, а также на рынке потребления и импорта угля по-прежнему доминируют два момента. На мировые поставки и цены энергоносителей продолжат влиять украинский кризис и процесс восстановления экономик многих стран после пандемии.
Неопределенность в отношении грядущих событий усугубляется тем, что до сих пор неясно, как в некоторых странах будут реализовываться политические решения правительств, в том числе по господдержке отраслей промышленности и связанные с ними изменения экономики.
Как считают европейские аналитики, в долгосрочной перспективе использование угля и объем торговли будет в значительной степени определяться шагами международного сообщества по сокращению выбросов парниковых газов. Ожидается, что во многих странах будет проводиться политика отказа от использования угля в производстве электроэнергии в пользу альтернативных источников энергии. В других странах устойчивое стремление к самообеспечению угольными ресурсами может усилить давление на импорт.
В опубликованном в конце прошлого года отчете Международного энергетического агентства было высказано предположение, что до 2025 года годовой мировой спрос на уголь может сохраниться на уровне около 8 млрд тонн, достигнутом в 2022 году.
При этом МЭА признало, что с учетом существующих неопределенностей в области поставок энергоносителей результат может быть иным и «возможен крен в сторону роста или сокращения». Было заявлено, что такое движение может быть обусловлено изменениями в мировой экономической активности, погодными условиями, ценами на топливо или государственной политикой и другими потенциальными переменными.
Аналитики МЭА отметили, что прогнозы спроса на уголь соответствуют ожиданию резкого снижения годового объема мировой торговли энергетическим углем примерно на 10% до 2025 года. Однако предполагается частичная компенсация за счет роста коксующегося угля на 6%, что суммарно приведет к сокращению торговли углем на 7%.
Вероятно, такая структура торговли в будущем будет обусловлена двумя факторами. Во-первых, страны, особенно европейские, «адаптируются к текущему энергетическому кризису, преодолеют его и вернутся на путь постепенного отказа от угля». Во-вторых, дальнейшие усилия Китая и Индии по обеспечению надежности энергоснабжения приведут к росту внутреннего производства и снижению импорта.
Такая точка зрения выглядит наиболее правдоподобным сценарием развития отрасли на ближайшие несколько лет, хотя точные сроки сокращения торговли определить сложнее. Многие события подтверждают экологическое давление и указывают, что в конечном счете эта тенденция продолжится.
Количество свидетельств сокращения использования угля, особенно в энергетике многих стран, увеличиваются. Даже вопреки недавнему возрождению угля как временной меры для укрепления энергетической безопасности.
В ходе отработки задач экипаж корвета провел комплекс мероприятий по классификации и слежению за подводной целью с помощью гидроакустической станции корабля.
За 2 года экологичный наземный транспорт вышел более чем на 100 маршрутов, а электросуда работают уже на 2.
Первая отправка из Пасир Гуданг в рамках сервиса FIAS состоялась 8 февраля, следующая запланирована на 16 февраля.
Объем инвестиций в создание «Лавны» составил 78,5 млрд рублей.