Сделка Unity предусматривает «проектирование, производство и поддержку ядерных реакторов» для подлодок Соединенного Королевства.
Конструкторское бюро «Адомат» из Калининграда представило подробные характеристики среднего рыболовного траулера проекта 2315010 для промысла донных и пелагических пород рыб тралами или снюрреводом.
| Класс судна | КМ (★) Ice3 (hull, machinery) AUT3 fishing vessel |
| Наибольшая длина судна LНБ, м | 48,14 |
| Расчетная длина судна LLL, м | 43,20 |
| Габаритная ширина судна ВГБ, м | 12,40 |
| Высота борта D, м | 5,15 |
| Расчетная осадка d, м | 4,10 |
| Водоизмещение при осадке d, т | 1472,00 |
| Шпация а0, м | 0,60 |
| Мощность главного двигателя N, кВт | 1323,00 |
| Валовая вместимость, т | более 500 |
| Объем грузовых танков RSW / жидкий лед, м3 | 440,00 |
| Запас топлива, т | не менее 244,00 |
| Скорость судна, уз. | 12,0 |
| Экипаж | 16 |
Согласно представленному концептуальному проекту судно предназначено для круглогодичного промысла рыбы посредством донного, пелагического тралов или снюрреводным неводом. Дальнейшая транспортировка улова в порт рыбы-сырца предполагается наливом в грузовых танках с системой RSW или заполненных жидким льдом с рециркуляцией льдо-водяной смеси или возможна передача улова на плавбазу в море.
Судно имеет неограниченный район плавания, эксплуатация предполагается в водах Дальневосточного рыбопромыслового бассейна. Возможен выход в международные рейсы. Траулер может работать в температурном диапазоне от -25° до +20°С при температуре забортной воды в диапазоне от -1° до +18°С и относительной влажности воздуха 80%.
Автономность плавания по провизии, топливу и смазочному маслу составляет не менее 20 суток. По пресной воде — не менее пяти.
Траулер проекта 2315010 представляет собой промысловое судно с конструктивным дифферентом на корму; морское, однопалубное, с наклонным форштевнем и транцевой кормой с траловым слипом, с избыточным надводным бортом, с баком и надстройкой над баком, носовым расположением навигационно-промысловой рубки, кормовым расположением машинного отделения (МО) , с дизельной главной энергетической установкой, одновинтовое, с винтом регулируемого шага (ВРШ) в неповоротной насадке, корпусом и надстройкой из судостроительной стали, рубкой и мачтой из алюминиевого сплава.
На судне предусмотрены форпик, помещение НПУ, две одноместных каюты с индивидуальными санузлами, для капитана и старшего механика; пять двухместных кают и одна четырехместная каюта для членов судовой команды; санитарная каюта, камбуз, столовая, прачечная, кладовые для сухой провизии и ЗИП, раздевалка палубной команды, техническое помещение для размещения оборудования сточной цистерны, помещение холодильной установки, 6 грузовых наливных танков с системой RSW / жидкий лед, машинное отделение в корме, румпельное отделение, вентиляторная, электрощитовая рулевой рубки, рулевая рубка.
В рамках концептуального проекта формирован внешний облик судна, проработана архитектура и основные конструктивные узлы, собрана предварительная спецификация и определены поставщики основного оборудования, рассчитан предварительный энергобаланс, проведены гидродинамические испытания.
По желанию заказчика, судно может быть перепроектировано как траулер-процессор.
Грузовое устройство судна состоит из складного телескопического крана-манипулятора, устанавливаемого на палубе бака. Максимальный рабочий вылет стрелы 10 м, грузоподъемность на максимальном вылете 0,98 т. Угол поворота крана – 360°. Кран-манипулятор работает от собственной системы гидравлики. Устройство полностью обеспечивает грузовые операции: перемещение рукава вакуумного рыбонасоса, погрузку судовых запасов, перемещение промыслового вооружения.
На судне предусматривается комплект промыслового оборудования для лова и такелажного оборудования в необходимом количестве для выполнения всех заявленных технологических промысловых операций. Все оборудование имеет электрический привод 3х400В, 50Гц.
В корме судна также предусматривается слип шириной 3 м. У верхней оконечности слипа устанавливается промысловый подъемный ролл длиной 3,2 м.
Также предусмотрено дополнительное оборудование:
Сделка Unity предусматривает «проектирование, производство и поддержку ядерных реакторов» для подлодок Соединенного Королевства.
Поставщику удалось не только соблюсти все сроки, но и обеспечить отличное качество поставленной продукции.
Специалисты Студии морского дизайна ГК SEA TECH в настоящий момент работают над модификацией СПК «Falcon», обновляя его дизайн до современных стандартов.
Совокупная доля заказов на предприятиях Японии и Южной Кореи с 2000 года сократилась с 78% до 31%, в то время как у Китая выросла с 10% до 65%.