Развитие железнодорожного пути между КНР и Ираном – часть усилий Тегерана по созданию транспортных коридоров с союзными странами.
Портовики Мурманского морского торгового порта успешно обработали уникальное для Северного морского пути судно — Gingo класса CapeSize. На его борт было отгружено 164 501 тонна железорудного концентрата.
Сейчас морской гигант завершил следование по трассе СМП и направляется в китайский порт Циндао.

Как подчеркивают специалисты, Gingo стал самым большим судном-балкером, которое прошло по трассе Северного морского пути, а груз на его борту – самой большой судовой партий, перевезенной по главной северной транспортной артерии России.
«У Мурманского морского торгового порта и Мурманского балкерного терминала уже есть успешный опыт обработки и отправки грузов по Северному морскому пути. Это направление нашей деятельности становится все более востребованным и имеет значительный потенциал для развития, поскольку позволяет сократить время доставки грузов практически в два раза по сравнению с традиционными маршрутами. Максимальная за всю историю Северного морского пути судовая партия — это знаковое событие и для нашего предприятия и для всех, кто связан с освоением Арктической зоны Российской Федерации», — сказал исполнительный директор АО «ММТП» Алексей Рыкованов.
Развитие железнодорожного пути между КНР и Ираном – часть усилий Тегерана по созданию транспортных коридоров с союзными странами.
30 апреля сухогруз Panormitis получил отказ в разгрузке российского зерна в порту Хайфы.
Продукция поступала в порт из Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Карачаево-Черкесии и других регионов России.
Инфраструктура порта уже используется для работы с нефтепродуктами.