Строительство теплохода ведется в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией, с использованием мер господдержки, для обеспечения пассажирских перевозок в Красноярском крае.
На производственных площадках Южного центра судостроения и судоремонта началась контрольно-заводская сборка четырёх блоков центральной части (СМЕ № 13) опорного основания ледостойкой стационарной платформы (ЛСП) «Газпрома» для освоения газового месторождения «Каменномысское-море» в Карском море, сообщает официальная страница ОСК в Facebook.
Специалисты проводят контроль по взаимному расположению металлоконструкций блоков, проверку геометрических параметров стыкуемых объектов.
Напомним, что центральная часть опорного основания ЛСП состоит из 11 блоков. Тоннаж каждого составляет 400 – 450 тонн, высота – 17 метров.
В настоящее время заказчику предъявлено к выполнению около 3300 тонн металлоконструкций опорного основания. После прохождения контрольно-заводской сборки блоки будут спущены на воду.
Моделирование и проектирование ЛСП «А» полностью выполнено ведущими отечественными проектными организациями в сфере судостроения с учетом экстремальных ледовых и климатических условий, в которых будет вестись добыча газа. Передовые технические решения позволят обеспечить высокий уровень промышленной и экологической безопасности.
Надежную фиксацию объекта на илистом дне Обской губы обеспечит гравитационно-свайное крепление: платформу установят на грунт, заполнят подводную часть ЛСП морской водой, а затем закрепят с помощью 56 свай диаметром более 2 м, погруженных в грунт.
Особое внимание в проекте строительства платформы уделено решениям, исключающим воздействие на арктическую флору и фауну. В том числе предусмотрена система «нулевого сброса» – все отходы производства и жизнедеятельности будут вывозиться на берег и затем утилизироваться.
Строительство теплохода ведется в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией, с использованием мер господдержки, для обеспечения пассажирских перевозок в Красноярском крае.
LR2 занимают промежуточное положение между классическими продуктовозами и танкерами типоразмера Aframax.
Судно вышло в акваторию Финского залива для проверки всех ключевых систем в реальных условиях.