Это — второе судно в серии из шести (после «Ломоносова»), создание которой профинансировала ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота.
Закладная днищевая секция корвета проекта 20385 (заводской строительный номер 2110) «Ретивый» доставлена в стапельный цех, сообщили в пресс-службе Амурского судостроительного завода.
9 июня, накануне 90-летия со дня закладки первого камня в основание нового промышленного предприятия на берегу Амура – Амурского судостроительного завода (входит в ОСК), завершающий серию корвет будет заложен в стапельном цехе.
Порезка металла для секции велась в корпусообрабатывающем цехе – первом промышленном объекте АСЗ. Сборку и сварку секции для передачи ее на стапель вели бригады сборщиков под руководством Алексея Дылгина и сварные из бригады Евгения Хана.
«Ретивый» — десятый корвет серии кораблей проекта 20385. В этом году АСЗ планирует передать один корвет этого проекта, еще пять кораблей серии находятся в разной степени готовности на стапелях завода и на сдаточной базе предприятия.
Это — второе судно в серии из шести (после «Ломоносова»), создание которой профинансировала ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота.
Процесс покраски был осуществлён на заводе Северная верфь ОСК.
В цехе 41 создан специализированный участок по производству этих материалов для современных атомных подводных лодок.
За этим стоят десятилетия работы отечественной школы проектирования и строительства кораблей, системы подготовки экипажей и опыта боевого применения сил флота.