Существует ряд проблем правового регулирования общественных отношений в сфере судостроения, приводящих к возникновению рисков для инвесторов.
Онежский судостроительно-судоремонтный завод заложит свои первые два ледокола проекта 22740М в этом году, ориентировочно спуск на воду пройдет в 2025 году. Ранее верфь — одна из крупнейших на Северо-Западе — не занималась строительством подобных судов, для предприятия это первый опыт, предваряющий дальнейшее расширение номенклатуры производства вместе с его модернизацией, сообщил ТАСС генеральный директор верфи Владимир Майзус.
Контракты с «Росморпортом» уже заключены, закладка одного из судов будет в этом году однозначно, скорее всего, в этом месяце, закладка второго судна тоже пройдет в этом году. Будет большая переработка проектной документации. Скорее всего, это будет 2025 год», — рассказал Владимир Майзус агентству на площадке Х конференции «Российское судостроение — 2023».
По его словам, сроки завершения строительства ледоколов будут зависеть от успехов отечественных производителей в импортозамещении, так как многие важные агрегатные узлы подобного рода судов все еще зависят от внешних поставок. «Мы сейчас прорабатываем несколько разных вариантов», — добавил генеральный директор ОССЗ.
Как отмечает издание, в августе 2022 года стало известно, что ФГУП «Росморпорт» переводит заказ на строительство двух мелкосидящих ледоколов с дальневосточной верфи «Звезда» на ОССЗ. Длина ледоколов проекта 22740М КБ «Лазурит» составит около 80 м, ледопроходимость — около 1 м. В функции судов входят проводка караванов судов в сложных ледовых условиях со значительной торосистостью льда, участие в тушениях пожаров на плавучих объектах.
Существует ряд проблем правового регулирования общественных отношений в сфере судостроения, приводящих к возникновению рисков для инвесторов.
Илья Шестаков отметил, что по разным проектам есть отставание в графике строительства.
Президент России Владимир Путин ранее поручил провести анализ ситуации с опозданием сдачи рыболовецких судов.
На данный момент из 64 рыболовных судов (без учета краболовов), заказанных на первом этапе реформы, заказчикам передано 14.