Руководитель HK MARLINE Trading Ltd. объясняет, почему эту статистику нельзя считать числом «ушедших за рубеж» российских заказов.
Судостроительные заказы по всему миру достигли 1,96 млн регистровых тонн (CGT), что на 63% меньше, чем в январе 2022 года. Об этом пишет Clarkson Research.
Отмечается, что Южная Корея получила заказы на 640 000 CGT (12 судов), что составляет 33% от общего количества. Китай занял первое место с 1,12 млн CGT (40 судов и 57%), что примерно в два раза больше, чем у Кореи.
По состоянию на конец января глобальный портфель заказов на судостроение составлял 109,13 млн CGT, что на 770 000 CGT меньше, чем на конец декабря 2022 года.
Стоимость постройки нового СПГ-танкера вместимостью 174 000 кубических метров и более составила $248 млн, $120 млн для большого танкера (VLCC) и $215 млн для крупного контейнеровоза.
Руководитель HK MARLINE Trading Ltd. объясняет, почему эту статистику нельзя считать числом «ушедших за рубеж» российских заказов.
Бразилия усиленно стимулирует инвестиции в развитие национальной судостроительной инфраструктуры.
Проекты реализуются в рамках соглашений с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики.
Предприятие ежегодно сдает стратегически важные военные и гражданские объекты, и текущий год не станет исключением.