Планируется, что весь комплект изделий будет изготовлен в 2027 году.
Пресс-служба ОСК сообщает, что президент корпорации Алексей Рахманов выступил за регулирование ценообразования в судостроительной отрасли на заседании Комиссии по развитию ОПК в Госдуме. Мероприятие было посвящено обсуждению мер поддержки высокотехнологичных отраслей промышленности.
Глава комиссии Владимир Гутенев отметил, что на основе 21 предложения форума «Армия-2020» были сформированы 8 поручений вице-премьера Правительства России Юрия Борисова. Среди них, к примеру, оказалась разработка требований по сертификации отечественной морской техники и унификация тарифов на перевозку скоропортящихся грузов.
Рахманов затронул еще несколько болезненных тем для судостроения. Он поднял вопрос ценообразования в гражданском сегменте, отметив, что практика импортозамещения должна служить созданию конкурентоспособной продукции и ее экономический эффект нужно рассматривать совокупно. Но судостроители зачастую сталкиваются с ситуацией, когда российские комплектующие оказываются заметно дороже иностранных аналогов, и ситуация повторяется от отрасли к отрасли. Результатом же становится слишком высокая цена конечного изделия – судна, – которую не готовы принять заказчики.
По словам главы ОСК, верфи обязаны покупать российские комплектующие, а в отношении отечественных судов таких обязательств ни у кого нет, подчеркнув, что несмотря на все обсуждения импортозамещения, на сегодняшний день 34 судна строятся за границей. Это больше производственной программы ОСК за год.
Рахманов выступил с предложением детально рассмотреть вопрос об определении регулятора ценообразования в гражданском судостроении и внести соответствующие изменения в федеральный закон «О промышленной политике в Российской Федерации».
Планируется, что весь комплект изделий будет изготовлен в 2027 году.
Изменения коснулись разработчика и поставщика пропульсивных систем ООО «Центр продуктовой специализации «ОСК–движение», а также крупнейшего в России проектировщика подводных лодок — конструкторского бюро «Рубин».
Руководитель HK MARLINE Trading Ltd. объясняет, почему эту статистику нельзя считать числом «ушедших за рубеж» российских заказов.
Бразилия усиленно стимулирует инвестиции в развитие национальной судостроительной инфраструктуры.