При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
Мурманский морской рыбный порт продолжит оказывать услуги судовладельцам в обычном режиме, несмотря на решение суда о передаче 100% акций предприятия в собственность государства. Об этом сообщили в четверг в пресс-службе рыбного порта.
Несмотря на различные факторы, которые возникают перед рыбным портом, мы продолжаем работать в штатном режиме, уделяя максимум своего внимания срокам и качеству оказываемых услуг. Нелегкие времена — не повод расслабляться, — цитирует пресс-служба начальника перегрузочного комплекса Мурманского морскго рыбного порта Эдуарда Малашенкова.
Как пишет ТАСС, в пресс-службе ММРП помимо этого отметили, что общий грузооборот рыбного порта в сентябре вырос почти на треть — с 22,5 тыс. тонн до 28,8 тыс. тонн. «Что же касается перевалки рыбопродукции, то ее объемы в сентябре практически остались на уровне прошлого года, что говорит о стабильности доставок рыбы к родным берегам», — добавили в рыбном порту.
В октябре в картотеке арбитражных дел была опубликована резолютивная часть решения Арбитражного суда Мурманской области о передаче в доход государства 100% акций АО «Мурманский морской рыбный порт» (ММРП) по иску Федеральной антимонопольной службы России, которая посчитала, что с 2017 по 2020 годы в результате ряда сделок по переуступке права требования между фирмами, зарегистрированными на Кипре, в Сингапуре и Венгрии, а также российскими компаниями «Купец» и «Зевс» контроль над рыбным портом установила группа лиц, включая иностранного инвестора, несмотря на то, что ММРП является стратегическим предприятием для РФ.
При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
Согласно решению совета директоров, специальный промежуточный дивиденд в российских рублях должен быть выплачен в течение трех месяцев с даты отсечки.
Николай Патрушев отметил необходимость развития портов для Трансарктического коридора.
В рамках первого этапа США с 14 октября начнут взимать плату с судов, построенных в Китае и находящихся во владении китайских компаний, в размере $50 за нетто-регистровую тонну (2,83 куб. м).