Об этом на первом круглом столе «Малое судостроение и яхтенная инфраструктура», организованном «Медиапалубой», напомнил Иван Шмойлов, генеральный директор ООО «Череповецкий судостроительный завод».
Точкой роста круизного судоходства может стать строительство судов класса «река-море» — такое мнение озвучила Анна Исаева, директор по судоходной политике Российской палаты судоходства в рамках сессии «Развитие внутреннего водного транспорта: точки роста» на Морском конгрессе, сообщает корреспондент Медиапалубы, работающий на полях конгресса.
Внутренние водные пути — такие какие есть и других не будет. Значительную часть путешественников круизах составляют постоянные возвращающиеся туристы — то есть у нас есть энтузиасты, которые десятилетиями путешествуют на конкретных теплоходах одной судоходной компании. В моём понимании строительство судов смешанного река-море плавания как раз и дает нам точку роста, когда у нас есть возможность во время одного круиза без пересадок предложить туристам посмотреть как пейзажи, так и объекты показа на прибрежных территориях рек и морей, рассказала Анна Исаева.
Мы мониторили, есть ли в мировой практике подобные предложения — без пересадок, и не нашли какой-либо информации о подобном туристическом продукте, подчеркнула Анна Исаева.
Об этом на первом круглом столе «Малое судостроение и яхтенная инфраструктура», организованном «Медиапалубой», напомнил Иван Шмойлов, генеральный директор ООО «Череповецкий судостроительный завод».
Это колоссально повышает нагрузку на изготовителя, прошедшего сертификацию.
Организатором круглого стола выступает ИА «Медиапалуба».
Корабли типа Paolo Thaon di Revel — тип многоцелевых морских судов, построенных компанией Fincantieri для ВМС Италии.