Амурский СЗ монтирует ВРК на спасательное судно «Керченский пролив» проекта MPSV06

Корабелы Амурского судостроительного завода провели операцию по постановке строящегося многофункционального аварийно-спасательного судна «Керченский пролив» проекта MPSV06 на сухой стапель. Об этом сообщает Telegram-канал ОСК.

Учитывая, что судно вывели из цеха и спустили на воду в октябре 2021 года, этот технологический прием позволил судостроителям приступить к монтажу винторулевых колонок и подруливающих устройств.

«Керченский пролив» — многофункциональное аварийно-спасательное судно мощностью 7 МВт с усиленным ледовым классом. Его основная задача — патрулирование в северных морских широтах, выполнение аварийно-спасательных задач в районах судоходства и морского нефтегазового и рыбного промыслов.

Проект MPSV06 готовило Морское инженерное бюро. Суда этой серии имеют неограниченный район плавания и класс Icebreaker 6. Контракт на строительство «Керченского пролива» за 3,6 млрд руб., которые дал бюджет, был заключен в декабре 2009 года. Заказчиком выступил Росморречфлот, эксплуатантом должно быть ФГБУ «Морспасслужба». Исполнителем контракта стал Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (ДЦСС, тогда полностью входил в ОСК, сейчас управляется консорциумом «Роснефти», «Роснефтегаза» и Газпромбанка). Закладка спасателя состоялась в июле 2010 года на АСЗ (тогда входил в ДЦСС, сейчас — в ОСК).

Судно должно быть сдано в декабре 2011 года, но строительство было приостановлено. После судебных разбирательств контракт был расторгнут, деньги возвращены бюджету. За это время Nordic Yards в Висмаре построила почти за 6 млрд руб. два аналогичных судна — «Берингов пролив» и «Мурман». В 2018 году было принято решение достроить «Керченский пролив» и назначить ОСК единым исполнителем. Стоимость строительства тогда оценивалась в 4,6 млрд руб., заказ для ОСК грозил быть убыточным. Предполагалось, что судно будет сдано в декабре 2020 года.