Производственная программа предприятия предусматривает закладку более 100 электросудов до 2030 года.
По мнению замминистра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолия Бобракова, развитие Северного морского пути станет драйвером развития судостроения и судоремонта в стране:
По нашим оценкам, до 2030 года необходимо будет построить не менее 55 грузовых кораблей ледового класса. Безусловно, флот надо будет обеспечить и судами поддержки – ледоколами, аварийно-спасательными судами, – сказал Бобраков.
Объем грузооборота при этом должен составить 80 млн т до 2024 года и минимум 150 млн т – к 2030 году. По словам замминистра, это обеспечит до 2035 года 35 трлн рублей прироста ВВП, 13 трлн составят доходы федерального бюджета и обеспечит транспортировку товаров на сумму не менее 100 млрд долларов.
Также он акцентировал внимание на проблемах в отрасли, среди них износ основных средств и существенная импортозависимость. Также прорабатывается вопрос об обнулении НДС на судоремонтные работы.
Производственная программа предприятия предусматривает закладку более 100 электросудов до 2030 года.
Судно проекта PV300VD вышло в акваторию Финского залива для проверки маневренных характеристик, освещенности, шумности и вибрация на борту.
«Ангелом-хранителем» корабля Маргарита Боровая, судовой маляр Амурского судостроительного завода ОСК, стала, пройдя все испытания внутризаводского конкурса.
Предварительно ЦПС выполнил полную механическую обработку лопастей для судна, которое строится на предприятии ОСК Балтийский завод для ФГУП «Атомфлот».