Какие требования появились и как реагируют сами производители?
С 1 ноября 2026 года в классификатор ОКПД2 будут включены новые коды по судам и судовому оборудованию. Как уточнили в АНО «Судпром», до конца года в постановление 719 будут внесены изменения с учетом новых кодов.
Какие требования появились и как реагируют сами производители?
Реализация положений 719 постановления дает успешные результаты. В первую очередь, благодаря программе льготного лизинга от ГТЛК, где заложены такие требования. Росту локализации способствуют и прочие меры господдержки, которые регламентируют исполнение постановления.
Производители судового оборудования также активно включаются в эту работу благодаря действию балльной системы. Напомним, постановление № 719 устанавливает требования к уровню локализации комплектующих для судов. В соответствии с этим документом разработана балльная система оценки уровня локализации в отношении продукции судостроения: для признания судна российским судостроительному предприятию необходимо набрать определенное количество баллов в зависимости от типа судна.
ОКПД2 – это классификатор продукции по видам экономической деятельности. Введен приказом Росстандарта от 31 января 2014 года № 14-СТ с 1 февраля 2014 года. Классификатор используется для госстатистики, налогообложения, стандартизации, аккредитации органов по сертификации и в конструкторской документации.
Сейчас судовое оборудование в нем обезличено: большая часть попадает в строку «Оборудование специального назначения прочее, не включенное в другие группировки». Из-за этого предприятия не могут идентифицировать конкретные изделия, что тормозит подготовку производства и затрудняет работу с постановлением 719. Новые коды должны решить эту проблему и позволить ужесточить требования по локализации.
С текстом документа можно ознакомиться по ссылке: приказ 1193
Производственная программа предприятия предусматривает закладку более 100 электросудов до 2030 года.
Судно проекта PV300VD вышло в акваторию Финского залива для проверки маневренных характеристик, освещенности, шумности и вибрация на борту.
«Ангелом-хранителем» корабля Маргарита Боровая, судовой маляр Амурского судостроительного завода ОСК, стала, пройдя все испытания внутризаводского конкурса.
Предварительно ЦПС выполнил полную механическую обработку лопастей для судна, которое строится на предприятии ОСК Балтийский завод для ФГУП «Атомфлот».
