В 2025 году грузооборот портов Астраханской области превысил 5,7 млн тонн, 90 % из которых пришлось на направление Ирана.
Группа «Портовый Альянс» в первом полугодии 2026 года увеличила перевалку угля на экспорт на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 17 млн тонн. Ключевым направлением грузопотока стали страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Об этом сообщает пресс-служба группы.
Китай сохранил за собой статус ключевого покупателя с объемом 6,4 млн тонн, что соответствует прошлогоднему показателю, но на фоне общего роста объемов перевалки Группы за счет других рынков его доля сократилась – с 43% до 38%.
Новые объемы перевалки были распределены в пользу других крупных экономик Азии, в первую очередь Индии и Южной Кореи. Совокупная доля этих двух стран в угольном экспорте Группы выросла с 23% в 2025 году до 38% в 2026 году. Суммарно Индия и Южная Корея обеспечили перевалку 6,3 млн тонн угля, практически сравнявшись по объемам с Китаем, обеспечив компании успешную диверсификацию поставок в Азии. Остальная часть груза была направлена в Турцию, страны Африки, Вьетнам и другие государства Юго-Восточной Азии
«Первое полугодие 2026 года показало, что экспортный рынок российского угля стал более диверсифицированным. Китай остается нашим крупнейшим партнером, объемы отгрузок в его адрес стабильны. При этом мы отмечаем растущий спрос со стороны других азиатских стран. Благодаря росту поставок в Индию и Южную Корею, Группа снизила зависимость от локальных факторов и обеспечила стабильный сбыт для российских угольных предприятий», — отметил директор по эксплуатационной работе портов группы «Портовый Альянс» Сергей Галкин.
В первом полугодии порты и терминалы Группы принимали сырье из ключевых угледобывающих регионов страны: Кузбасса, Хакасии, Восточной Сибири, Забайкалья и Хабаровского края.
В 2025 году грузооборот портов Астраханской области превысил 5,7 млн тонн, 90 % из которых пришлось на направление Ирана.
Именно этот стратегический участок связывает станцию разгрузки вагонов с ключевыми технологическими маршрутами терминала, обеспечивая первичный прием и перемещение грузов.
В лот входят причал, склады и «сухой порт» с подъездными ж/д путями.
Организатор нелегальных поставок древесины получил реальный срок.