В основе подхода лежит максимальная унификация проектов.
Новая редакция постановления правительства № 719, регулирующего требования к локализации строительства судов, находится на финальной стадии согласования и может быть принята уже в ближайший месяц. Документ расширит перечень судового комплектующего оборудования, за которое начисляются баллы локализации, а также введет повышающие коэффициенты для части малых судов.
Как отмечает корреспондент «Медиапалубы» с полей конференции «Судостроение – стратегия 2026», об этом рассказал заместитель генерального директора по гражданской морской технике АО «ЦНИИ «Курс»» – начальник Центра импортозамещения и локализации судового оборудования Дмитрий Стоянов.
По его словам, несмотря на предложения отрасли смягчить требования, государство не намерено отказываться от политики повышения уровня локализации.
Политика государства по развитию импортозамещения сохраняется, поэтому постановление № 719 никуда не денется. Сейчас идет настройка отдельных сложных моментов, которые выявились в процессе его применения, – отметил Дмитрий Стоянов.
Одним из таких вопросов стало выполнение требований по количеству баллов для небольших судов, где из-за ограниченного состава оборудования их зачастую попросту нечем набирать.
Для решения этой проблемы новая редакция постановления предусматривает сразу несколько изменений. В частности, перечень судового оборудования, за которое начисляются баллы локализации, планируется увеличить примерно на 40%.
Кроме того, для пассажирских и рыбопромысловых судов длиной до 35 метров предлагается применять повышающие коэффициенты при расчете баллов. По словам Дмитрия Стоянова, в дальнейшем этот механизм могут распространить и на другие типы малых судов.
По некоторым небольшим судам выполнить установленные требования действительно сложно – просто нечем набрать необходимые баллы. Поэтому мы существенно расширили перечень оборудования и предусмотрели повышающие коэффициенты для малых судов, – пояснил он.
Напомним, сегодня в Санкт-Петербурге начала работу конференция «Судостроение — стратегия», которая собрала экспертов для обсуждения будущего российского судостроения. Основными партнерами мероприятия выступают Департамент судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России и АНО «Судпром».
В повестке мероприятия – план развития судостроительной промышленности в среднесрочной перспективе с финансированием строительства, новые меры господдержки отрасли, унификация проектов судов и судового комплектующего оборудования, возрождение отраслевых стандартов и более широкое их применение.
Подробности мероприятия и условия участия можно посмотреть тут:
В основе подхода лежит максимальная унификация проектов.
Корпорация закрепляет за отдельными предприятиями приоритетные направления строительства.
Несмотря на сохраняющуюся потребность в обновлении флота, которая в различных стратегических документах оценивается примерно в 1600 судов.
Менее года назад металлургическое производство Севмаша было реконструировано, литейный цех был объединен с цехом специальных видов литья и модельной оснастки.