За четыре года китайская Hengli shipyard стала одной из крупнейших судостроительных компаний в мире

Как заявляют аналитики компании SSY в своем последнем исследовании судостроительного рынка, китайская верфь Hengli Shipyard к 2028 году планирует поставить не менее 160 судов. Предприятие из города Далянь, которая приобрела бывший завод STX Dalian только в 2022 году, накопила портфель заказов в 395 судов в 12,2 млн CGT, став одной из крупнейших в мире частных судостроительных компаний всего за четыре года.

По данным SSY, первые коммерческие поставки верфи состоялись только в 2024 году, а реальное наращивание производства должно начаться во второй половине этого года. При этом прогнозируется, что сдачи вырастут с 17 судов в прошлом году до примерно 80 в 2026 году и далее, 120 и не менее 160 судов в 2027-2028 годах соответственно.

Столь же поразительным, как и масштаб портфеля заказов, является скорость, с которой судовладельцы приняли нового игрока. В список клиентов Hengli уже входят известные греческие судовладельцы, крупные линейные операторы и китайские госкомпании.

Частично этот рост обусловлен ​​промышленным потенциалом, который стоит за проектом Hengli. Компания входит в состав третьей по величине частной промышленной группы Китая. Сообщается, что на долю этого конгломерата приходится около трети ВВП Даляня, что дает ему существенное влияние и сильную поддержку со стороны местных властей.

Стремительный взлет верфи также отражает дефицит свободных мест для строительства новых судов. Поскольку стапельные места на ведущих китайских, корейских и японских верфях фактически распроданы на следующее десятилетие, Hengli смогла предложить судовладельцам свободные слоты.

Брокер Hartland Shipping отметил, что судостроение в Китае практически не показывает признаков замедления.

«Каждую неделю, кажется, открывается новая китайская верфь или активизируются замороженные мощности», — заметил брокер, они строят не только прибрежные суда, но и часто суда габаритов VLCC, Newcastlemax или крупных контейнеровозов для основных маршрутов».

Верфь Hengli также представила программу расширения стоимостью 13,5 млрд юаней (1,9 млрд долларов США), которая может сделать ее крупнейшей судостроительной верфью в мире.

По данным аналитиков VesselsValue, Hengli — крупнейшая верфь Китая по объему заказов. В среднем компания получала один новый заказ каждые три дня в течение 2025 года, и этот темп сохранился и в 2026 году.

Сейчас портфель заказов в значительной степени ориентирован на танкеры, на которые приходится примерно половина тоннажа. Однако сейчас профиль заказов постепенно диверсифицируется, смещаясь на балкеры класса Kamsarmax, Capesize, танкеры VLCC, Suezmax, LR2 и крупным контейнеровозам вместимостью более 20 000 TEU.

В начале этого года компания Hengli стала первым в мире судостроителем, одновременно спустившим на воду четыре сверхкрупных танкера VLCC дедвейтом 306 000 DWT каждый.