Ижевская ZALA представила свою первую линейку безэкипажных катеров «КАМА»

На Международном военно-морском салоне «ФЛОТ-2026» компания ZALA продемонстрировала два направления развития беспилотной морской техники: линейку многофункциональных безэкипажных катеров «КАМА» и технологию их совместной работы с беспилотными летательными аппаратами. Ключевой особенностью представленных решений стала единая архитектура управления и связи, позволяющая существенно увеличить радиус применения морских беспилотников.

Беспилотник как ретранслятор для катера

Одной из наиболее интересных особенностей комплекса стала возможность использования беспилотного летательного аппарата в качестве воздушного ретранслятора сигнала. Как пояснил представитель компании Алексей Лупандин, при прямом управлении с берега дальность работы безэкипажного катера ограничена радиогоризонтом и составляет около 30 км. Однако при подключении беспилотного самолета-ретранслятора зона управления кратно увеличится. Летательный аппарат обеспечивает устойчивый канал связи между оператором и катером, позволяя выполнять задачи на значительном удалении от пункта управления.

Подобный подход лег в основу проекта «Геокосмос», который был представлен компанией на Международном форуме беспилотных систем в 2025 году. Технология была применена в рамках экспедиции Российской академии наук в Антарктике: беспилотник запускался со льда рядом с ледоколом для мониторинга колоний пингвинов, тогда как оператор управлял аппаратом из Ижевска.

Технология показала, что оператор может находиться практически в любом месте независимо от того, где работает беспилотник. Главное — обеспечить устойчивый канал связи, — отметил Алексей Лупандин.

Две версии катера для разных условий эксплуатации

На стенде были представлены две модификации многофункционального безэкипажного катера «КАМА». Одна оснащена подвесными погружными двигателями, вторая — водометным движителем. Обе версии построены на отечественной компонентной базе.

Берется базовый отечественный двигатель внутреннего сгорания, модернизируется, устанавливаются специальные системы, и это позволяет катеру развивать высокие для БЭКов скорости, — пояснил собеседник.

Максимальная скорость катеров достигает 30 и 45 узлов, а полезная нагрузка может превышать 300 кг. Автономность работы составляет до 12 часов. Катера способны удерживать позицию при волнении моря до трех баллов и выполнять задачи на удалении до 700 км. В состав оборудования могут входить тепловизионные камеры, средства мониторинга и системы автоматического возврата при потере связи.

В числе потенциальных задач — гидрографические работы, патрулирование акваторий, экологический мониторинг, контроль загрязнений, доставка грузов, а также участие в аварийно-спасательных операциях. Конструкция предусматривает возможность быстрой установки различной полезной нагрузки в зависимости от требований заказчика. Это могут быть тепловизоры, метеорологические станции, оборудование для мониторинга окружающей среды и другие специализированные системы.

Разработчики предлагают заказчикам две схемы двигателей, каждая из которых ориентирована на собственные условия эксплуатации. Катера с подвесными двигателями лучше подходят для открытых морских акваторий и обеспечивают хорошую управляемость на волнении. Водометная схема предназначена для работы в сложных районах — устьях рек, заболоченных участках и прибрежных водах, где существует риск наматывания водорослей или мусора на винт.

Водомет исключает проблему контакта движителя с водорослями, сетями и другим мусором, поэтому в ряде районов эксплуатации он оказывается предпочтительным решением.

Управление катерами может осуществляться как оператором с берега, так и в полностью автономном режиме. Для этого используются заранее загружаемые маршруты и комплекс навигационных систем. Помимо спутниковой навигации применяются инерциальные системы и другие средства позиционирования, позволяющие сохранять устойчивую ориентацию относительно береговых объектов и пунктов управления. Корпуса катеров выполняются как из алюминия, так и из композитных материалов собственного производства.