В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
Польская верфь Remontowa Shipbuilding S.A. подписала контракт на строительство гибридного пассажирско-автомобильного Ro-Pax парома B620 для одного из крупнейших паромных операторов в Норвегии Torghatten Nord AS. Судно будет эксплуатироваться в норвежских фьордах, в районе островов Денна и Херей.
Двухсторонний паром длиной 63,65 м, шириной 15,5 м рассчитан на 249 пассажиров, 85 легковых автомобилей и до 6-ти грузовиков. Техническую документацию разрабатывает Norwegian Ship Design Company. Передача судна заказчику запланирована на второй квартал 2028 года.
Энергетическая установка парома гибридная, состоит из двух азимутальных движителей и электродвигателей на постоянных магнитах. Питание обеспечивают четыре генератора, способные работать на 100% биодизеле, а аккумуляторная батарея покрывает пиковые нагрузки. В случае аварии судно может переключиться на генераторные установки. Обычно батареи будут заряжаться от береговой сети во время разгрузки/погрузки. Однако, как заявляет разработчик, это будет происходить не так часто, так как один переход судна займет не более 12 минут.
Напомним, польская Remontowa Shipbuilding в период с 2011 по 2013 годы построила восемь паромов для Torghatten Nord, включая четыре парома, работающих на СПГ. В период с 2018 по 2021 год — шесть электрических паромов, четыре из них — для норвежских судовладельцев, а два — для британских.
Сегодня Remontowa Shipbuilding, основанная в 1945 году, одна из крупнейших верфей Польши. Предприятие специализируется на строительстве паромов, офшорных и специализированных судов. Сегодня компания входит в частную группу Remontowa Holding и принадлежит семье Дерффер (Doerffer).
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.
Состав вооружения корвета проекта 20382 «Тигр» формируется на основе потребностей заказчика.
Гендиректор корпорации Андрей Пучков привел в пример фрегат 22356, корвет 20382 и малый корвет 22800Э.