Это приблизительно всего лишь 40% загрузки порта.
В Дагестане в рамках строительства автодороги к Махачкалинскому морскому порту прорабатывается вопрос модернизации системы водоотведения. Об этом сообщается на сайте правительства Республики Дагестан.
Накануне заместитель Председателя Правительства Дагестана Ризван Газимагомедов провел совещание по вопросу проведения мероприятий по модернизации (реконструкции) систем водоотведения в рамках строительства подъездной автодороги к Махачкалинскому морскому торговому порту. В обсуждении приняли участие руководители республиканских Минстроя, Минтранса, Минприроды, Минимущества, Махачкалинского морского торгового порта, а также мэрии г. Махачкалы, говорится в сообщении.
Напомним, что Махачкалинский морской порт – одно из основных звеньев системы транспортной коммуникации на Каспийском море, остается ключевым связующим звеном Транскаспийского маршрута МТК «Север – Юг». Навигация в порту осуществляется круглогодично, обрабатываются сухогрузные суда длиной до 150 метров и с осадкой до 4,5 метра.
Ризван Газимагомедов отметил, что в целях развития улично-дорожной сети г. Махачкалы и обеспечения круглосуточного проезда на территорию порта в соответствии с поручениями Президента РФ Владимира Путина в 2025 году начато строительство отдельной подъездной автомобильной дороги от федеральной автодороги Р-215 «Астрахань – Махачкала».
Строительство предусмотрено по параметрам магистральной городской дороги 2-класса регулируемого движения, ее протяженность составит 6,2 км.
В состав проекта также вошли два путепровода, подпорные стены и надземный пешеходный переход. Начало принято на километре дороги ФАД «Кавказ» — Шамхал — Красноармейское», а конец – на примыкании ул. Мирзабекова.
Было отмечено, что в составе проектной документации предусмотрено строительство локальных очистных сооружений производительностью 10 л/с, предназначенных для очистки в полном объеме ливневых стоков, формируемых на проезжей части дороги.
Также в рамках совещания были рассмотрены вопросы модернизации системы водоотведения в целях предотвращения возможного затопления территорий Махачкалинского порта и Судоремонтного завода, технические и проектные решения относительно модернизации (реконструкции) объекта.
Это приблизительно всего лишь 40% загрузки порта.
Поводом стали публикации в Телеграм-каналах, свидетельствующие о возможных нарушениях.
Экологическая сертификация становится значимым подтверждением в конкурентной борьбе за транзитные грузы.
Средства направлены на модернизацию ключевых активов и поддержание надёжности инфраструктуры, что в том числе помогло справиться с вызовами и адаптироваться.