Общий объем производства основных продуктов глубокой переработки практически не изменился и составил около 298,8 тысяч тонн против 299,6 тысяч тонн в 1 ПГ 2025 года.
На площадке «НЕВЫ 2025» прошла конференция «Обновление промыслового флота: меры господдержки и региональная специфика» В мероприятии приняли участие более 150 человек. Модератором выступил генеральный директор компании «Форсс Технологии» Вадим Стародубов.
О механизмах господдержки и их влиянии на ускорение обновления промыслового флота рассказал начальник отдела ценообразования и экономического анализа Минпромторга России Дмитрий Павлов. Региональным опытом в этих вопросах поделилась заместитель постоянного представителя Республики Крым при Президенте РФ Светлана Колодяжная-Шереметьева. Также о региональной специфике обновления промыслового флота высказался гендиректор Русской рыбопромышленной компании Константин Глобенко.
Тему российского оборудования для переработки раскрыл первый заместитель гендиректора компании «Морские Комплексные Системы» Лев Засыпко. На особенностях обновления малого рыболовного флота остановился главный конструктор по перспективному проектированию ПКБ «Петробалт» Антон Кошелев. А про обновление прибрежного промыслового флота для Дальнего Востока рассказал заместитель гендиректора компании «Форсс Технологии» Владислав Шишкарев. Также по повестке выступили и. о. директора департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Владимир Рачин и начальник отдела судостроения Российского морского регистра судоходства Илья Яценко.
В ходе обсуждения механизмов поддержки, опыта регионов и экономических последствий модернизации флота участники конференции постарались выявить наиболее эффективные подходы и предложить решения для дальнейшего развития отрасли.
Общий объем производства основных продуктов глубокой переработки практически не изменился и составил около 298,8 тысяч тонн против 299,6 тысяч тонн в 1 ПГ 2025 года.
Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
Разрозненные ведомства и отсутствие координации привели к хаосу, в котором страдают и рыбаки, и судостроители.
Банки уже проявляют интерес, но механизм еще не отлажен.