Паром будет работать по маршруту Богнес – Лёдинген на севере Норвегии.
«Росморпорт» планирует дооборудовать дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» проекта 22600. Соответствующий запрос котировок по выбору разработчика технического проекта дооборудования предприятие разместило 19 августа. С документацией можно ознакомиться на сайте ЕИС.
Стоимость работ оценивается в 4,8 млн рублей. Заявки можно подавать до 30 августа. Победителя конкурса определят 6 сентября 2021 года.
Церемония поднятия флага на ледоколе состоялась 3 ноября в Санкт-Петербурге. В церемонии принял участие президент России Владимир Путин.
Напомним, что контракт на строительство был заключен в 2011 году. Сначала ледокол строился на Балтийском заводе. Затем реализацию заказа перенесли на соседнее судостроительное предприятие — «Адмиралтейские верфи». Все заводы входят в состав ОСК.
Дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» предназначен для обеспечения бесперебойной проводки и буксировки судов в Финском заливе. Способен нести службу в Арктике и Антарктике. По мощности судовой энергоустановки «Виктор Черномырдин» является в настоящий момент самым мощным дизель-электрическим ледоколом в мире.
Основные характеристики ледокола проекта 22600: | |
Длина | 142,4 м |
Ширина | 29 м |
Водоизмещение | 22 258 т |
Скорость | около 17 узл. |
Автономность | 60 сут. |
Ледопроходимость | 2 м |
Экипаж | 38 чел. |
Паром будет работать по маршруту Богнес – Лёдинген на севере Норвегии.
Катамаран вмещает 271 пассажира на двух пассажирских палубах.
Судно спроектировано норвежским конструкторским бюро Skipsteknisk.
Это уже второе судно в серии, которое строится на верфи по заказу ГТЛК для Балтийской судоходной компании.