Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
В условиях санкций Татарстан активно перестраивает логистические потоки для транспортировки нефти и других товаров, что создает новые возможности для развития судостроения в республике. По данным «Татарстан 24», заместитель Премьер-министра и министр промышленности и торговли Татарстана Олег Коробченко отметил, что изменение логистики открывает перспективы для местной промышленности и выхода на новые рынки.
Наши компании и трейдеры уже начали закупать флот, чтобы самостоятельно транспортировать нефть, учитывая закрытие западных нефтепроводов. Это не просто смена логистических потоков — это открытие новых возможностей для нашей отрасли, включая судостроение и строительство заводов по переработке и нефтехимии, — подчеркнул Олег Коробченко.
Он добавил, что изменение потоков и освоение новых рынков в Азии создают значительные перспективы для татарстанской промышленности. Развитие судостроения в республике может стать важным направлением в новой экономической реальности, позволяя обогатить Татарстан новыми возможностями и связями.
Мы обрастаем новыми возможностями и связями, что даст большой результат. Сейчас все трейдеры, занимающиеся продажей нефти, обзаводятся кораблями, и это стимулирует рост судостроительной отрасли, которая уже развивается в нашей республике, — заключил Олег Коробченко.
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.