Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
На «Морском конгрессе: Дальний Восток» во Владивостоке обсудили проблемы импортозамещения в рыбной отрасли. На площадке мероприятия с журналистами «Медиапалубы» встретилась сенатор, член комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Людмила Талабаева.
Один из ключевых вопросов был связан с решением проблемы импортозамещения в рыбной отрасли.
Мы пока еще на пути решения этого вопроса, этим очень плотно занимается государство. Мы за многие десятилетия привыкли покупать пароходы, покупать оборудование за границей. Но мы должны понимать, что, учитывая огромное количество санкций, мы должны очень многое уметь делать сами, рассказала Людмила Талабаева.
Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.
Планируется, что весь комплект изделий будет изготовлен в 2027 году.
Изменения коснулись разработчика и поставщика пропульсивных систем ООО «Центр продуктовой специализации «ОСК–движение», а также крупнейшего в России проектировщика подводных лодок — конструкторского бюро «Рубин».