Роль маневренных фидерных судов позволит устранить разрыв между крупными терминалами и развивающимися портами в азиатских регионах.
Южнокорейская верфь Hyundai Mipo Dockyard Co 6 февраля 2021 года сдала компании Euroseas Ltd., владельцу и оператору контейнеровозного флота, новый фидерный контейнеровоз Gregos вместимостью на 2800 TEU. Судно оснащено главным двигателем по стандарту Tier III и целым рядом оборудования для защиты окружающей среды.
Финансирование строительства судна шло за счет собственных средств компании и заемных средств банка Eurobank SA. Сразу же после сдачи контейнеровоз поступил в чартер на 36–40 месяцев с компанией Asyad Lines со ставкой $17 тыс. в сутки.
В ходе церемонии сдачи Аристидес Питтас (Aristides Pittas), председатель и генеральный директор Euroseas сказал: «Мы очень рады получить головной контейнеровоз в серии из девяти единиц. Далее у нас по плану еще ввести в строй пять судов вместимостью 2800 TEU и три судна на 1800 TEU. Благодаря современному оборудованию и новым стандартам экологичности новый теплоход отличается экономичностью и эффективностью работы (в среднем на 40%+, чем аналогичные суда, таких же габаритов, но более старой постройки). Что в итоге должно помочь нам в борьбе с выбросами углекислого газа и привлечь новых фрахтователей. Надеемся, что наш новый флот будет зафрахтован в ближайшие несколько месяцев, в том числе суда, которые только ждут сдачи. Также мы продолжаем следить за вторичным рынком флота, чтобы оперативно реагировать на интересные предложения».
Роль маневренных фидерных судов позволит устранить разрыв между крупными терминалами и развивающимися портами в азиатских регионах.
Компания Euroseas Ltd. (республика Маршалловы Острова) была основана 5 мая 2005 года. Флот компании состоит из 20 контейнеровозов, в том числе 13 фидерных, суммарной вместимостью 61 661 TEU. С учетом программы строительства нового флота вместимость флота Euroseas должна увеличиться до 75 461 TEU.
Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.
Планируется, что весь комплект изделий будет изготовлен в 2027 году.
Изменения коснулись разработчика и поставщика пропульсивных систем ООО «Центр продуктовой специализации «ОСК–движение», а также крупнейшего в России проектировщика подводных лодок — конструкторского бюро «Рубин».
