Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала.
Порт Бремерхафена — второй по объемам перевалки в ФРГ после гамбургского — не исключает задержек в работе терминалов из-за кризиса в Красном море, но пока влияние незначительное. Об этом корреспонденту ТАСС заявил представитель управляющей компании Bremenports.
По его словам, нападения повстанцев-хуситов привели к тому, что несколько судоходных компаний теперь избегают прохода через Красное море и меняют маршруты своего движения, что значительно удлиняет маршрут и, следовательно, время в пути.
В конечном счете, ситуация в Красном море позволяет предположить, что впоследствии возникнут задержки и на контейнерном терминале в Бремерхафене. То же самое, вероятно, относится и к автотерминалу в Бремерхафене. Однако, судя по тому, что мы наблюдали до сих пор, воздействие кризиса в Красном море как на контейнерный, так и на автомобильный терминал все еще незначительна, — сказал он. —
Порт Гамбурга ранее также не исключил задержек в работе терминалов.
Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала.
Целевые показатели коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» на сегодня не достигнуты, и необходимо актуализировать концепцию — есть соответствующее поручение.
После серии июльских атак пострадала инфраструктура порта Тамань — одного из крупнейших зерновых терминалов страны.
Спецтехника увеличит глубину морского дна до 17,5 метра.