Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала.
Проблема со скоплением контейнеров в портах Дальнего Востока решена. Об этом заявил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов на пленарном заседании форума Транспортная неделя, сообщает ТАСС.
На первое место я бы поставил решение контейнерной проблемы. Мы помним, как в прошлом году примерно в это время у нас обострялась ситуация с контейнерами на Дальнем Востоке. За прошедший год ее удалось полностью решить благодаря развитию транспортно-логистических центров, созданию тыловых площадок и виртуозным и технологическим, и логистическим решениям Российских железных дорог. Сегодня эта проблема практически сведена к нулю, – сказал Андрей Белоусов.
Напомним, разворот российской экономики на Восток привел к логистическим трудностям. Большинство товаров шло по железной дороге через Восточный полигон и порты Дальнего Востока. Это привело к дефициту пропускных способностей и высокой загрузке терминалов региона. В портах Приморья образовались контейнерные завалы, из-за чего смещались сроки поставок и погрузок.
Ранее РБК Приморье писал, что ситуация с перегруженностью терминалов полностью разрешилась весной 2023 года благодаря добавлению трех контейнерных поездов, а также перевозке «ящиков» в порожних полувагонах пятью поездами в западном направлении.
Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала.
Целевые показатели коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» на сегодня не достигнуты, и необходимо актуализировать концепцию — есть соответствующее поручение.
После серии июльских атак пострадала инфраструктура порта Тамань — одного из крупнейших зерновых терминалов страны.
Спецтехника увеличит глубину морского дна до 17,5 метра.