Обновлённая производственная база Мурманского СРЗ позволяет выполнять сложные работы и обслуживать крупные суда.
Официальный сайт Правительства Камчатского края сообщает, что на Камчатке идет доработка проекта по развитию судоремонтного и судостроительного кластеров, который включен в перечень приоритетных инвестиционных проектов. О работе в этом направлении и о его перспективах глава региона Владимир Солодов рассказал в программе «Камчатка: итоги недели».
Так, потенциальный объем услуг по судоремонту на Камчатке превышает 3 млрд руб.
По словам главы края Владимира Солодова, судоремонт востребован не только из-за Севморпути. Уже сейчас в акватории, приближенной к Петропавловску-Камчатскому, только рыболовство осуществляет порядка 640 судов: «К сожалению, за прошедшие десятилетия судостроительная отрасль была в упадке, и восстановить ее мгновенно невозможно: это вопрос воссоздания причальных стенок, промышленных мощностей, логистических цепочек, привлечения квалифицированных специалистов. Все это мы учтем в программе. Будем в ближайшее время определяться с крупными инвесторами и оказывать государственную поддержку, которая потребуется для воссоздания этой ключевой отрасли для Камчатки».
Солодов добавил, что особый импульс развитию судоремонта дала президентская программа инвестквот «квоты под киль».
Обновлённая производственная база Мурманского СРЗ позволяет выполнять сложные работы и обслуживать крупные суда.
Катер способен развивать скорость хода до 42 узлов, дальность плавания составляет не менее 400 миль.
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ