Катер способен развивать скорость хода до 42 узлов, дальность плавания составляет не менее 400 миль.
Пресс-служба Южного центра судостроения и судоремонта сообщает, что корабелы Астраханского судостроительного производственного объединения (АСПО) испытывают на судне «ПортНьюс» проекта 00216М совместную работу главных двигателей и винто-рулевых колонок. Танкер-химовоз строится по лизинговой программе «Машпромлизинг» для судоходной компании «ВОЛГОТРАНС».
В настоящее время готовность танкера-химовоза составляет около 93%. Параллельно на заказе ведутся пуско-наладочные работы систем гидравлики, трансляции и навигации, а также заканчиваются достроечные работы по зашивке жилых и служебных помещений. В ближайшее время запланированы испытания котельной установки на тяжелом топливе.
Танкер-химовоз проекта 00216М предназначен для смешанной (река-море) перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, без ограничения по температуре вспышки паров, патоки, а также вредных жидких веществ наливом, в том числе требующих подогрева до температуры 60С. В одном рейсе перевозится три сорта груза.
Напомним, что на АСПО строится два подобных танкера.
| Основные характеристики танкера-химовоза проекта 00216М: | |
| Длина | 141 м |
| Ширина | 16,7 м |
| Высота борта | 6,0 м |
| Дедвейт в реке (при осадке 3,6 м) | 5350 тонн |
| Дедвейт в море (при осадке 4,6 м) | 7900 тонн |
| Автономность | 15 суток |
Катер способен развивать скорость хода до 42 узлов, дальность плавания составляет не менее 400 миль.
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.