Ликвидацию искусственного острова планируют много лет, однако возникают финансовые, природоохранные и юридические препятствия.
Даже после ввода в строй новых производственных площадок и завершения модернизации действующих верфей российская судостроительная отрасль не сможет полностью обеспечить перспективную потребность в гражданском флоте. Такую оценку на конференции «Судостроение – стратегия 2026» представил начальник отделения программных исследований и планирования Крыловского государственного научного центра Игорь Карышев.
По его словам, сегодня в стране реализуется сразу несколько крупных проектов по развитию судостроительных мощностей. Среди них – строительство новых предприятий, включая верфь «Эмпериум», а также масштабная модернизация «Северной верфи», Московской судостроительной верфи и Пермской судоверфи.
Даже если все эти площадки выйдут на проектную мощность, наши оценки говорят о том, что они не позволят покрыть ту перспективную потребность в почти 3000 единиц, которая сейчас заявляется, если она будет реализована, – отметил Игорь Карышев.
Он подчеркнул, что суммарное увеличение производственных возможностей гражданского судостроения не приведет к принципиальному изменению объемов выпуска, необходимых для реализации долгосрочных планов обновления флота.
Напомним, сегодня в Санкт-Петербурге начала работу конференция «Судостроение — стратегия», которая собрала экспертов для обсуждения будущего российского судостроения. В повестке мероприятия – план развития судостроительной промышленности в среднесрочной перспективе с финансированием строительства, новые меры господдержки отрасли, унификация проектов судов и судового комплектующего оборудования, возрождение отраслевых стандартов и более широкое их применение.
Организаторами второй ежегодной конференции «Судостроение — стратегия 2026» выступило информационное агентство «Медиапалуба», генеральным партнером мероприятия выступила Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), партнерами конференции стали АНО «Судпром» и Ship Tech Global.
Ликвидацию искусственного острова планируют много лет, однако возникают финансовые, природоохранные и юридические препятствия.
Подобные проекты ориентированы на проведение экскурсий и дневных чартеров по различным маршрутам и акваториям — как на реках и озерах, так и в прибрежных морских зонах.
Обновление в цехах началось с замены витражного остекления и ремонта фасадов зданий.
Круглый стол SHIP TECH GLOBAL «Импортозамещение в судостроении – планы и реальность» пройдет 17 сентября.