Немецкая компания рассматривает новые инвестиционные проекты с портами Азербайджана

После преобразования своего представительства в Баку в юридическое лицо в 2024 году, Международная логистическая группа со штаб-квартирой в Германии, занимающаяся мультимодальными перевозками и управлением цепочками поставок, Rhenus Logistics приступила к рассмотрению нескольких новых инвестиционных проектов по всей стране — в том числе это проект, связанный с портовой логистикой, который в настоящее время находится на стадии оценки, сообщает Trend.

Хотя конкретные детали на данном этапе не разглашаются, инициатива отражает намерение Группы Rhenus укреплять мультимодальную и морскую связность в Азербайджане. Проект находится на стадии анализа, дальнейшие шаги будут определены после завершения проверки. Помимо отдельных проектов, Rhenus сосредоточена на разработке интегрированных мультимодальных решений, которые эффективно и устойчиво соединяют морской, железнодорожный и автомобильный транспорт. Это включает модернизацию перевалочных пунктов, создание новых депо и цифровую интеграцию таможенных, портовых и железнодорожных процессов, — сказали в компании.

Отмечено, что Rhenus Logistics тесно сотрудничает с клиентами, партнёрами и властями и инвестирует там, где существует реальный спрос, с долгосрочной целью поддержки экономического развития Азербайджана и создания надежной и устойчивой логистической инфраструктуры вдоль Транскаспийского коридора.

Транскаспийский коридор обеспечивает стратегическую диверсификацию и устойчивость для глобальных цепочек поставок. Он предоставляет альтернативный маршрут, соединяющий Китай, Центральную Азию и Европу через Каспийское море, помогая снизить зависимость от северных маршрутов и обеспечивая более предсказуемое время транзита. Для многих грузоотправителей это возможность оставаться независимыми от геополитических рисков и поддерживать непрерывность перевозок в меняющихся условиях. Азербайджан играет центральную роль как «мост» между Азией и Европой. Потенциал значителен: страна уже доказала способность устанавливать эффективные мультимодальные связи. Например, груз, прибывающий в Баку, может быть отправлен по железной дороге в Грузию и далее к Чёрному морю или в Турцию всего за несколько часов, что экономит значительное время по сравнению с северными маршрутами, — подчеркнули в Rhenus Logistics.

Отмечается, что эта эффективность делает коридор всё более привлекательным для диверсификации торговли и укрепления логистической устойчивости Евразии.

Однако маршрут сталкивается с инфраструктурными и операционными проблемами, такими как фрагментированная инфраструктура и постоянные «узкие места». Во многих местах отсутствуют современные терминалы, интермодальные хабы и координированная трансграничная обработка, что может приводить к непостоянному качеству услуг и увеличению времени транзита. Технические препятствия также остаются: различие в ширине железнодорожной колеи, ограниченный подвижной состав и большие расстояния между крупными городами усложняют планирование операций. Кроме того, различия в национальных нормативных актах, тарифных системах и административных процедурах продолжают замедлять прогресс, что требует более тесной региональной координации. В равной степени важны растущие ожидания грузоотправителей в отношении предсказуемости и прозрачности на всем маршруте, — говорится в компании.

Как подчеркивает Rhenus Logistics, в конечном счёте главные преимущества Транскаспийского коридора — это связность, предсказуемость и диверсификация.