Итоги 2024 года, которые мы подготовили на основе данных аналитических бюро VesselValue, Vesion Nautical, Clarkson Research и судовых брокеров Xclusiv и Branchero Costa.
Последние отраслевые данные показывают, что общий объем мировых заказов на флот резко упал в прошлом месяце по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а Южная Корея обогнала Китай, вернув себе лидирующие позиции. Об этом сообщает iMarine.
По данным Clarkson, в марте общий объем мировых заказов на суда составил 58 судов и 1,5 млн компенсированных валовых тоннажей (CGT). Для сравнения, в марте прошлого года общий объем заказов составлял 2,597 млн CGT (96 судов), что на 42% выше, чем в марте 2025 года; в феврале 2025 года объем заказов составил с 2,07 млн CGT (50 судов), что на 27% ниже, чем в прошлом году.
Среди них южнокорейские судостроители получили заказы на 17 судов на 820 000 CGT, в то время как китайские судостроители получили заказы на 31 судно на 520 000 CGT. Южная Корея заняла 55% от общемирового объема и заняла первое место, в то время как Китай занял 35% от общемирового объема и занял второе место по CGT.
Итоги 2024 года, которые мы подготовили на основе данных аналитических бюро VesselValue, Vesion Nautical, Clarkson Research и судовых брокеров Xclusiv и Branchero Costa.
Китай по-прежнему имеет подавляющее преимущество над Южной Кореей по объему заказов.
В прошлом месяце индекс Clarkson Newbuilding составил 187,43, что на 0,93 пункта ниже февральского значения 188,36, но на 4,26 пункта выше, чем год назад.
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.
Состав вооружения корвета проекта 20382 «Тигр» формируется на основе потребностей заказчика.
Гендиректор корпорации Андрей Пучков привел в пример фрегат 22356, корвет 20382 и малый корвет 22800Э.
