Иностранные поставщики не вернули верфи деньги, уплаченные поставку оборудования, и отказались исполнять контракты.
14 января в городе Сурабая состоялась официальная церемония ввода в состав военно-морских сил Индонезии оригинального цельнокомпозитного ракетного тримарана Golok. Судно построено на верфи индонезийской частной компании РТ Lundin Industry Invest в Баньюванги.
Как пишет блог BMPD, тримаран Golok (назван в честь традиционного индонезийского ножа) является развитием спроектированного и построенного РТ Lundin Industry Invest тримарана Klewang проекта Х3К, который сгорел в сентябре 2012 года еще до выхода на ходовые испытания.
Компания РТ Lundin Industry Invest была создана шведским бизнесменом Джоном Ландин в 2003 году в Баньюванги и занимается главным образом строительством для заказчиков из стран Юго-Восточной Азии небольших катеров и моторных лодок военного и гражданского назначения (в числе ее заказчиков были и силовые структуры России). Компания также активно пытается продвигать и более амбициозные военные проекты, наиболее известными из которых являются разработанные для ВМС Индонезии ракетные цельнокомпозитные тримараны проекта Х3К, а также переданный на испытания в апреле 2021 года «танк-катер» (бронекатера) проекта Х18 Tank Boat катамаранного типа.
Согласно данным РТ Lundin Industry Invest, второй тримаран Golok имеет водоизмещение (видимо, порожнем) 245 тонн, наибольшую длину 62,53 м, ширину 16 м, осадку 1,17 м. Запас топлива 50 тысяч литров, пресной воды 5 тысяч литров. Главная энергетическая установка включает четыре дизельных двигателя MAN V12 мощностью по 1800 л.с., работающих на четыре водомета MJP 550, для выработки электроэнергии установлены три дизель-генератора по 135 КВт. Скорость полного хода заявлена «более 30 узлов», скорость экономического хода 16 узлов, дальность плавания 2000 миль на 16 узлах. Экипаж 30 человек, на тримаране размещена быстроспускаемая 11-метровая полужесткая скоростная моторная лодка.
Иностранные поставщики не вернули верфи деньги, уплаченные поставку оборудования, и отказались исполнять контракты.
Об этом рассказал заместитель гендиректора ОСК по производственной деятельности
Плавучий док проекта 02122 строится для подъема и спуска судов на горизонтальный стапель, а также докования и выполнения ремонтных работ.
Судно отправится в работу в эту навигацию.