Учение подводной лодки обеспечивали малый противолодочный корабль «Кабардино-Балкария» и спасательное судно «СС-750».

5 октября на «Адмиралтейских верфях» прошло подписание Государственной комиссией Приемного акта большой дизель-электрической подводной лодки «Магадан» проекта 636.3. Это третья подводная лодка серии для Тихоокеанского флота, заложена 1 ноября 2019 года, спущена на воду 26 марта текущего года в высокой, 91%, степени готовности. Об этом сообщает пресс-служба завода-строителя.
Контракт на строительство серии подписан в сентябре 2016 года, что стало продолжением реализации долгосрочного плана Министерства обороны России по восстановлению боевой готовности Военно-морского флота страны и программы совершенствования дизель-электрических подводных лодок. Сегодня строительство серии идет активными темпами и приближается к завершению.
Подводные лодки модифицированного 636.3 проекта имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность. Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения. «Адмиралтейские верфи» являются безусловным лидером строительства субмарин данного класса, а также ведут их гарантийное и послепродажное обслуживание.
| Основные характеристики подлодки проекта 636.3: | |
| Автономность плавания | 45 суток |
| Предельная глубина погружения | 300 метров |
| Дальность подводного плавания экономичной скоростью | 400 миль |
| Дальность плавания в режиме РДП с усиленным запасом топлива со скоростью 7 узлов | 7500 миль |
| Надводное водоизмещение | 2 350 м³ |
| Количество торпедных аппаратов | 6 |
| Скорость подводного хода | 18 узлов |
| Экипаж, чел. | 52 человека |
Учение подводной лодки обеспечивали малый противолодочный корабль «Кабардино-Балкария» и спасательное судно «СС-750».
Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
Разрозненные ведомства и отсутствие координации привели к хаосу, в котором страдают и рыбаки, и судостроители.
Банки уже проявляют интерес, но механизм еще не отлажен.