Об этом рассказал заместитель гендиректора ОСК по производственной деятельности
Единственным претендентом на строительство аварийно-спасательного судна мощностью 18 МВт Icebreaker 7 проекта IBSV02 стала турецкая Sefine Shipyard, сообщает «Коммерсант». Верфь подала единственную заявку по максимальной цене контракта — 13,3 млрд руб. В результате контракт будет заключен с единственным участником конкурса.
Завод Sefine Shipyard был основан в 2005 году, ее территория занимает порядка 140 тыс. кв. м. Верфь способна строить суда под генеральные грузы, автомобильные и пассажирские паромы, оффшорные суда, суда поисково-спасательного флота, буксиры, а также проводить ремонт судов дедвейтом до 120 тыс. тонн.
Ранее заявлялось, что основными претендентами на строительство судна числились финская Helsinki Shipyard Oy, площадка «Пеллы» Pella Sietas, Амурский СЗ и СК «Звезда».
При этом источники «Коммерсанта» сомневаются, что российские верфи пришли бы на конкурс по такой цене. Один из собеседников издания в судостроении оценивает стоимость такого судна в 15–16 млрд руб., а с учетом роста цен на сталь — и выше. Помимо стоимости листового металлопроката подорожало почти все оборудование — главные двигатели, винторулевые колонки и т. д. По словам источников “Ъ”, дирекция госзаказчика Росморречфлота еще недавно прорабатывала возможность скорректировать документацию по части перечня оборудования, чтобы привлечь на конкурс большее количество заявок.
В последние годы турецкие верфи все чаще становятся неожиданными конкурентами российских в борьбе за отечественные госзаказы. В 2018 году «Росморпорт» заключил контракты с Невским заводом за 10 млрд руб. на строительство двух паромов на СПГ для линии Усть-Луга—Балтийск. Субподрядчиком выступила турецкая Kyzey Star Shipyard в Тузле, которая выполняет все работы. В июне «Росатом» и турецкая Kyzey подписали контракт на строительство плавучего дока под атомные ледоколы стоимостью 5 млрд руб. Российские верфи не вышли на конкурс, так как готовы были взяться за проект при цене от 8,5 млрд руб.
Об этом рассказал заместитель гендиректора ОСК по производственной деятельности
Плавучий док проекта 02122 строится для подъема и спуска судов на горизонтальный стапель, а также докования и выполнения ремонтных работ.
Судно отправится в работу в эту навигацию.
После поднятия флага «Капитан Хазан» продемонстрировал свои ходовые качества.