Общий объем производства основных продуктов глубокой переработки практически не изменился и составил около 298,8 тысяч тонн против 299,6 тысяч тонн в 1 ПГ 2025 года.
Сегодня на производственной площадке Находкинского судоремонтного завода состоялась церемония закладки краболовного судна «Вилига» проекта 03141. Судно будет строиться на класс РС. Об этом сообщает пресс-служба регистра.
Заказчиком краболова выступает «Тихоокеанская рыбопромышленная компания».
Проект разрабатывается компанией «СК Викинг» в соответствии с требованиями Регистра. Символ класса: КМ⍟Ice2 (hull; machinery) (REF) Fishing Vessel.
Судно предназначено для промысла краба и креветки, оборудовано ловушками для ведения лова. На борту обеспечены условия для хранения улова в охлажденной морской воде и транспортировки в порт в живом виде.
| Основные характеристики краболова проекта 03141: | |
| Длина | 63,27 м |
| Ширина | 10,6 м |
| Водоизмещение | 1586 тонн |
| Объем перевозки живого краба | до 100 тонн |
Техническое наблюдение за строительством осуществляет Приморское отделение РС.
Завершить строительство судна предполагается в мае 2028 года.
Напомним, что 17-19 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге пройдет VII Международный рыбопромышленный форум и специализированная экспозиция Ship Tech Global, посвященная судостроению, судоремонту и судовому оборудованию оборудованию. Информационное агентство «Медиапалуба» является партнером мероприятия и соорганизатором деловой программы форума.

Приглашаем посетить экспозицию, которая состоится в КВЦ «Экспофорум», и принять участие в деловой программе форума.
В рамках экспозиции Ship Tech Global, 17 сентября «Медиапалуба» совместно с Минпромторгом, Отраслевой ассоциацией и Expo Solution Group организует круглый стол «Импортозамещение в судостроении – планы и реальность», а совместно с ПКБ «Петробалт» – конференцию «Унификация при проектировании инновационных судов – от теории к практике».
Общий объем производства основных продуктов глубокой переработки практически не изменился и составил около 298,8 тысяч тонн против 299,6 тысяч тонн в 1 ПГ 2025 года.
Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
Разрозненные ведомства и отсутствие координации привели к хаосу, в котором страдают и рыбаки, и судостроители.
Банки уже проявляют интерес, но механизм еще не отлажен.