Буксир разработан с учётом особенностей эксплуатации на сибирских водных путях и в суровых условиях Севера.
Китайская государственная компания China Ocean Shipping Group (Cosco) начала регулярные морские контейнерные перевозки между Шанхаем и Нанкином на новом полностью электрическом контейнеровозе Greenwater 01, сообщает портал 3dnews.
Контейнеровоз побил сразу несколько мировых рекордов, став самым крупным, тяжёлым, грузоподъёмным и наиболее загруженным аккумуляторами судном.

Длина электрического контейнеровоза достигает 120 метров, а ширина 24 метра. Максимальная скорость судна достигает 19 км/ч.
Судно оснащено основной литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью более 50 000 кВт·ч. Отдельной особенностью контейнеровоза является установка батарей в стандартных 20-футовых контейнерах, количество которых можно наращивать для увеличения дальности хода. Каждый контейнер с аккумуляторами добавляет в систему питания судна 1600 кВт·ч.
Перевод водного грузового транспорта на экологические источники волнует власти множества развитых и развивающихся стран. В Европе видят выход в топливных ячейках на водороде. Например, в этом году по Рейну начал курсировать контейнеровоз на водородном топливе. Он в два раза меньше китайского Greenwater 01, но для своих задач его будет достаточно. И таких примеров становится всё больше и больше.
Буксир разработан с учётом особенностей эксплуатации на сибирских водных путях и в суровых условиях Севера.
Минтрансу и Минприроды поручено в срок до 1 февраля 2027 года определить механизмы реализации мероприятий, направленных на улучшение транспортной доступности.
Решение обеспечивает безопасную эксплуатацию судна в арктических водах и снижает воздействие на экосистему.
Два судна класса Panamax вышли из пролива: одно перевозило удобрения, а другое шло в балласте.