Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
Южнокорейская верфь Hyundai Samho Heavy Industries сдала головной в серии из двух единиц двухтопливный танкер для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ) VLGC Taebaek Explorer для логистической компании Hyundai Glovis. Судно с емкостью танков 86 тыс. куб. м сможет работать на СУГ или на традиционном жидком топливе. Танки судна приспособлены для перевозки не только СУГ, но и аммиака. В мире насчитывается около 50 газовозов, способных перевозить аммиак (около 10% от общего флота газовозов).
Как сообщил корейский портал Maeil Business News Korea танкер была зафрахтован по долгосрочному контракту с сырьевым трейдером Trafigura.
Как сообщили на церемонии представители Trafigura судно «сыграет ключевую роль в расширении поставок аммиака и будет заниматься транспортировкой как синего, так и зеленого аммиака по всему миру, что в свою очередь будет способствовать развитию глобальной сети бункеровки аммиака».
Второе судно серии, Sobaek Explorer, будет спущено на воду в середине 2024 года.
Как сообщалось ранее, Hyundai Glovis планирует усилить свои позиции на рынке морских перевозок, добавив два новых газовоза к 87 уже существующим автомобилевозам, 10 сухогрузам и 10 танкерам.
Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
Разрозненные ведомства и отсутствие координации привели к хаосу, в котором страдают и рыбаки, и судостроители.
Банки уже проявляют интерес, но механизм еще не отлажен.
Для судов, строящихся под требования внутренних водных путей, свидетельства Регистра выдаются на основании документов РКО без дополнительных испытаний.