Планируется, что весь комплект изделий будет изготовлен в 2027 году.
На «Окской судоверфи» продолжается строительство нового грузопассажирского судна «Анатолий Чернеев» проекта NE-020.2. Строительство судна осуществляется в рамках реализации госпрограммы РФ «Развитие транспортной системы». Паром строится для ФКУ «Дирекция Государственного заказчика». Проект NE-020.2 разработало КБ «Нордик Инжиниринг».
«Судно предназначено для обеспечения морского сообщения Командорских островов с Петропавловском-Камчатским и Северо-Курильском. В настоящее время готовность судна составляет 64%, уже в конце лета его планирует спустить на воздух. Дата ввода в эксплуатацию судна по контракту – осень 2022 года, – рассказал министр транспорта и дорожного строительства Камчатки Владимир Каюмов. – На сегодняшний день на объекте ведутся работы по монтажу дельных вещей, поступает оборудование и материалы для насыщения корпуса, производится монтаж фундаментов под оборудование, погрузка насосов, трансформатора и клинкетных дверей. Также ведется монтаж приварного насыщения, установка на фундаменты мачт и стоек РЛС, предварительный монтаж систем балластно-осушительной, охлаждения пресной воды, приема и перекачки топлива, водяного пожаротушения, системы охлаждения дизель-генераторов и автономных кондиционеров. Производится сборка, сварка кронштейнов гребных валов и перьев руля, изготовление крышек люковых закрытий».
| Основные характеристики грузопассажирского парома проекта NE-020.2: | |
| Длина | 75 м |
| Ширина | 13,5 м |
| Скорость | 13,5 узлов |
| Пассажировместимость |
34 человека
|
Судно имеет ледовый класс Ice2. Валовая вместимость парома составляет 2300 регистровых тонн, количество груза, которое оно сможет перевозить – 780 тонн. «Анатолий Чернеев» оборудован двумя грузовых трюма суммарным объемом 1150 кубических метров.
Напомним, грузопассажирский паром «Анатолий Чернеев» был заложен на «Окской судоверфи» 18 декабря 2019 года.
Планируется, что весь комплект изделий будет изготовлен в 2027 году.
Изменения коснулись разработчика и поставщика пропульсивных систем ООО «Центр продуктовой специализации «ОСК–движение», а также крупнейшего в России проектировщика подводных лодок — конструкторского бюро «Рубин».
В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.
Руководитель HK MARLINE Trading Ltd. объясняет, почему эту статистику нельзя считать числом «ушедших за рубеж» российских заказов.