Роль маневренных фидерных судов позволит устранить разрыв между крупными терминалами и развивающимися портами в азиатских регионах.
Южнокорейская судоходная компания Hyundai Merchant Marine (HMM) отчиталась о финансовых результатах за 2023 год. Как передает Seatrade Maritime, чистая прибыль компании составила 1,01 трлн вон, что на 90% меньше показателей 2022 года с 10,12 трлн вон.
При этом по итогам четвертого квартала компании удалось показать прибыль в 301 млрд вон (по сравнению с 1,44 трлн вон за тот же период предыдущего года).
Как отмечает издание, HMM удалось удержать прибыль, несмотря на замедление спроса на перевозки и приток нового тоннажа, что привело падению контейнерного рынка: в 2023 году Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) снизился на 71% по сравнению с 2022 годом.
Роль маневренных фидерных судов позволит устранить разрыв между крупными терминалами и развивающимися портами в азиатских регионах.
Напомним, ранее сообщалось о провале процедуры продажи южнокорейским правительством контрольного пакета акций HMM в пользу Harim Group. Сделка оценивалась в $4,9 млрд долларов.
По итогам 2024 года, с учетом введения новых 12 контейнеровозов в 13 тыс. TEU, суммарная вместимость флота HMM должна достигнуть 1 млн TEU.
После ограничения доступа к некоторым портам Украины в Черном море значительная часть сухогрузов была перенаправлена на Дунай с гораздо меньшей пропускной способностью.
На участке Оки от Калуги до Щурово выставлены 376 плавучих навигационных знаков, также установлены 65 береговых знаков.
За два месяца на шести перекатах разработано 19,4 тысяч куб. м грунта.
Судно, вышедшее на маршрут 24 августа, доставит в порты Амбарли (Стамбул) и Гебзе российские экспортные грузы, а в обратном направлении примет контейнеры с турецким импортом.
