Создание новых пассажирских судов стало возможным в рамках реализации государственной программы по обновлению пассажирского флота.
Машиностроительный завод «Арсенал» поставит кран-манипулятор СКМ30-20 на новый буксир ледового класса проекта 3262 «Нарвская застава». Судно строится на «Верфи братьев Нобель» для эксплуатации в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
В рамках проекта по изготовлению и поставке новое оборудование было сертифицировано Российским морским регистром судоходства (РС).
Наличие действующего свидетельства РС — это экспертное подтверждение соответствия крана всем предъявляемым требованиям в части конструкции, безопасности эксплуатации, стойкости к воздействию агрессивных факторов морской среды, что делает его полноценным рыночным продуктом с подтвержденным качеством, — отмечает завод-изготовитель.
Максимальный вылет стрелы крана составляет 20,4 метра и максимальная грузоподъемность достигает четырех тонн. Кран выполнен в искробезопасном исполнении и освидетельствован на эксплуатацию с устройствами переноса персонала согласно Правилам Регистра.
На данный момент оборудование готовится к монтажу на буксир ледового класса проекта 3262 «Нарвская застава».
Буксир ледокольного типа «Нарвская застава» проекта 3262 класса «КМ Аrc4 [1] R3- RSN AUT2 Tug» заложили на заводе «Верфь братьев Нобель» в Рыбинске 4 июля 2025 года. Спуск на воду состоялся 14 августа 2026 года. Заказчик – комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Санкт-Петербурга. Контракт на строительство буксира подписан в декабре 2023 года. Срок постройки – до конца 2026 года.
Ледокольный буксир способен решать целый спектр различных задач на реке Неве в акватории Северной столицы: разрушение ледяного покрова для прокладывания путей другим судам и оказания им необходимой помощи при движении во льдах, предотвращение затопления прибрежных территорий, обеспечение экологической безопасности акватории, проведение спасательных операций, тушение пожаров на других судах.
По оценке экспертов, это достаточно сложный в постройке буксир. Несмотря на свои не самые большие размеры – 42,5 м в длину, он имеет ряд конструктивных особенностей, ключевая из которых – наличие подъемно-опускной рулевой рубки, а также заваливаемых мачты и антенн для прохода под многочисленными мостами на Неве. При этом, судно – полноценный ледокольный буксир, кроме того, выполняющий и спасательную функцию: снабжен гидрантами и лафетными стволами для тушения пожаров, может участвовать в аварийно-спасательных операциях и ликвидации разливов нефтепродуктов.
Эксплуатация буксира ледокольного типа проекта 3262 предполагается в основном в акваториях рек Нева и Свирь на всей протяженности судоходных путей, Ладожского и Онежского озер, в прибрежных районах Финского залива, примыкающих к территории Ленинградской области.
«Нарвская застава» строится в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 719 от 17.07.2015 «О подтверждении производства российской промышленной продукции»: то есть все корпусные детали, внутреннее насыщение – это материалы и оборудование отечественного производства.
| Основные характеристики буксира проекта 3262: | |
| Длина наибольшая, м | 42,5 |
| Длина по конструктивной ватерлинии (КВл), м | 38 |
| Ширина по КВл, м | 11,8 |
| Высота борта, м | 5,2 |
| Осадка по КВл, м | 3,8 |
| Водоизмещение, т | 655,7 |
| Энергетическая установка, кВт | 2×1800 |
| Скорость, узлов | 11 |
| Экипаж, человек | 8 |
| Автономность, суток | 5 |
Создание новых пассажирских судов стало возможным в рамках реализации государственной программы по обновлению пассажирского флота.
Обзор ситуации с малотоннажным рыболовным флотом.
Экспозиция Seafood Expo Russia охватит все направления работы отрасли – от добычи и аквакультуры до переработки, хранения, перевозки и выпуска готовой продукции.
Увеличение флота произошло благодаря регистрации ранее построенных за границей судов под российским флагом, а также введению в эксплуатацию первых отечественных газовозов.