По итогам января 2024 года суда на метаноле лидируют в заказах на альтернативных видах топлива. Такие данные приводит в своем ежемесячном отчете классификационное общество DNV. Сегодня, в условиях ужесточения европейского законодательства, контейнерные линии стремятся максимально «декарбонизировать» свою деятельность, отчего интерес к «зеленому топливу» только растет.
Так по данным DNV, в январе было зарегистрировано 23 новых заказа на суда, работающие на метаноле, что существенно превышает другие виды альтернативного топлива. Из них, около 70% заказов пришлось на контейнеровозы, остальные 30% — на навалочные суда и паромы типа «Ро-Ро».
В прошлом месяце сингапурская контейнерная линия Ocean Network Express объявила о заказе на 12 двухтопливных судов вместимостью 13 тыс. TEU на метаноле со сроком поставки, начиная с 2027 года. По сообщениям СМИ, CMA CGM также недавно подписала контракт на модернизацию как минимум одного судна вместимостью 9300 TEU для работы на метаноле.
По данным DNV, в 2023 году было заказано 138 судов на метаноле, что сделало его самым популярным альтернативным топливом.
Суммарно в мире сегодня эксплуатируются 29 судов на метаноле, еще 228 находятся в стадии заказа. При этом метанол пока остается более дорогим сортом топлива, нежели традиционный дизель.
По оценкам агентства Platts (входит в S&P Global Commodity Insights), по состоянию на 2 февраля, стоимость бункера метанола в Сингапуре составила $18,744/ГДж по сравнению с $15,463/ГДж за самое массовое дизельное судовое топливо с содержанием серы 0,5%.
Производство метанола может быть углеродно-нейтральным, если его производить из биологического сырья или возобновляемого водорода, но пока все топливо производятся из ископаемого сырья и существенной декарбонизации этот процесс не несет.
По данным DNV, в январе было заказано 10 судов, работающих на СПГ, большую часть которых составляли танкеры и автомобилевозы. Также с начала года верфи поставили 24 судна на СПГ, что на сегодня месячный рекорд.
Всего в период с 2021 по 2024 год число таких судов удвоилось и сейчас достигло 493.
Кроме того, в январе в строй вошли два судна, работающие на аммиаке, в результате чего общее количество таких судов достигло 13 единиц.
Деньги будут выделяться из фонда национального благосостояния через государственную лизинговую компанию.
Суда CZ234058 спроектированы как балкеры-зерновозы для эксплуатации на внутренних водных путях и зонах ограниченного плавания категории «summer zone».
Интервью «Медиапалубы» с производителем первых отечественных судовых рыбофабрик.
Предприятие полностью перейдет на трехмерные модели для всего процесса создания судна от его проектирования до строительства.
