По данным издания International Tug&Salvage (со ссылкой на сообщения самих верфей), в 2023 году мировые верфи построили более 260 буксиров различных типов, от портовых речных до специализированных оффшорных буксиров.
Наиболее активными были турецкие верфи: Med Marine, Sanmar Shipyards, Uzmar Shipyard и целый ряд небольших предприятий, на долю которых в сумме пришлось более 90 судов.
Мировой гигант Damen Shipyards большую часть своих судов построил на своих предприятиях во Вьетнаме, КНР и Нидерландах.
Китайская верфь Jiangsu Zhenjiang Shipyard стала самым массовым поставщиком судов для китайских же судовладельцев.
Компания P&O Maritime Logistics пополнила свой флот в Доминиканской Республике двумя буксирами постройки Sanmar Shipyards. В октябре компания получила 24-метровый азимутальный буксир P&O Carey по проекту RAMparts 2400SX MKll от компании Robert Allan Ltd, и 25-метровый P&O Manati по проекту TRaktor-Z 2500SX от того же конструкторского бюро.
Также для компании P&O Maritime вьетнамская верфь Damen построила буксиры Ntamo для работы в Мозамбике, и два судна — Mihaiz и Al Wasl 3 для работы в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ). Они были построены на верфи Damen во Вьетнаме.
В ОАЭ оператор порта Абу-Даби Safeen Marine принял два буксира типа Harbour Star 5 серии MED A275 от турецкой верфи Med Marine (оба с тяговым усилием 75 тонн) и буксир Al Mirfa от Albwardy постройки Damen.
Африканский регион стал одним из главных заказчиков буксиров в этом году, крупные операторы флота здесь активно вкладывали средства в обновление буксиров. Boluda Towage добавила к своему фоту в Того два 23-метровых портовых буксира VB Lome и VB Rhyno, постройки верфи Damen во Вьетнаме.
Также Damen построила в Китае два азимутальных буксира Gp Capt Edward AA Awuviri and Nestor Percy Galley для Управления портов и гаваней Ганы (Ghana Ports and Harbours Authority, GPHA).
Tidewater Marine получила два буксира с верфи Albwardy Damen в городе Шарджа ОАЭ Franque Tide и Igiran Tide для работы на СПГ-терминале в Анголе. Это 23-метровые буксиры проекта 2309, оснащенные двумя двигателями Cat 3512B каждый, тяговым усилием 40 тонн и максимальной скоростью в 11 узлов.
Winning International Group приняла в состав своего флота поддержки операций по экспорту руды в Гвинее три буксира Winning Pioneer 59 , Winning Pioneer 60 и Winning Pioneer 61 постройки малайзийской верфи East Ocean Shipyard.
Также китайская верфь Guangxi Guijang завершила строительство Wapco 1 для оператора компании в Бенине, а верфь Cheoy Lee Shipyards построила буксир Kambarage для обеспечения работы танкеров в Танзании.
В Нигерии Depasa Marine International получила два эскортных буксира ASD 2813 от Damen, с тяговым усилием 82 тонны.
Свободная зона Мисурата в Ливии получила новый эскортный буксир от Med Marine серии MED-A2885 по проекту Robert Allan Ltd 2800 с тяговым усилием 85 тонн.
Китайская верфь Jiangsu Zhenjiang Shipyard стала одной из самых активных строителей буксиров в мире. В 2023 году предприятие построило 35 буксиров, последним из которых стал 38-метровый Qin Gang 27, построенный для порта Циньхуандао. Судно мощность силовой установки 3236 кВт, тяговым усилием 52 тонны и скоростью 13 узлов верфь сдала 20 ноября.
Из крупных поставок стоит отметить компанию Lianyungang Xuwei Port Investment с ее заказом на шесть буксиров, также Xiamen Port Shipping Co и Quanzhou Xiagang Tug Ship Co получили по четыре буксира. Три новых буксира были построены для порта Чжоушань и по два для портов Фуцзянь, Таншань и компаний Ningbo Oil Handling & Tug, Caofeidian Tug Ship, Taicang Port Shanghai Shipping и Wenzhou Port Service.
Китайская верфь Fujian Mawei Shipbuilding поставила суда для порта Сямынь, а верфь Guangzhou Wenchong для администрации Суэцкого канала в Египте.
Jiangsu Suyang Marine поставляла буксиры для компаний из Сингапура, Fujian New Shenghai Shipyard — для филиппинской компании Asian Shipping Corp, а South China Shipyard для одного из российских портов.
Китайская компания Cheoy Lee Shipyards стала одной из активных экспортеров новых буксиров: два судна PSA Shuri и PSA Phoenix были переданы компании PSA Marine в Сингапуре, а PSA Wayra для Перу.
Речь идет о 24-метровых буксирах по проекту RAMparts 2400W компании Robert Allan Ltd с тяговым усилием 70 тонн, ВРК от Schottel SRP 460.
Cheoy Lee Shipyards (со своей верфи Hin Lee Zhuhai) поставила компании Svitzer четыре портовых буксира Svitzer Kingfisher, Svitzer Dragon, Svitzer Bilby и Svitzer Dorado для операций в Австралии и суда Svitzer Karsada и Svitzer Bolbok для работы на СПГ-терминала на Филиппинах.
Эти буксиры по проекту RAstar 2800-CL компании Robert Allan Ltd длиной 28 м, шириной 13 м с двигателями Cat 3516E 6T производства Caterpillar.ang 66, построенные компанией Damen во Вьетнаме.
Европейские судовладельцы в 2023 году также активно наращивали свой флот. Строительство новых СПГ-терминалов и расширение контейнерных портов способствовали увеличению инвестиций в этот сегмент судостроения.
В Германии, где были открыты новые терминалы по импорту газа, компании Boluda Towage, Fairplay Towage и Harren & Partner были наиболее активны. Так Boluda приняла буксир VB Magnum у турецкой Med Marine для работы с СПГ-танкерами в Вильгельмсхафене, а в ноябре приняла второй буксир серии VB Ahmose.
Fairplay — напротив обратилась к Damen Shipyards, которая поставила компании Fairplay-90 и Fairplay-91 со своей верфи во Вьетнаме. Суда прибыли в Северную Европу во втором квартале 2023 года. Сейчас Fairplay-91 работает в Гамбурге, а Fairplay-90 в польском Свиноуйсьце. Damen также построила буксир Ramzes на своей китайской верфи для Harren & Partner и там же судно Multi Cat Scholle для Bohlen & Doyen Bau.
В польском Гданьске компания WUŻ Port and Maritime Services приняла три буксира от Damen для нужд порта: Ares по проекту ASD 2813 с тяговым усилием 82 тонны, Mars и Pax по проекту ASD 2811 тяговым усилием 60 тонн. Все три буксира оснащены системами пожаротушения класса FiFi1.
В Нидерландах Muller Dordrecht приняла буксир En Avant 25 и En Avant 26 также постройки Damen.
Верфь Albwardy Damen из Дубая построила аналогичное судно E-Eight для Emar Offshore.
Голландские судовладельцы приняли в состав своего флота новые суда для буксировки по ВВП. Так, группа Cargill (судовладелец Kotug International) получила первый в мире буксир-толкач с «нулевым уровнем выбросов» E-Pusher 1, который используется для перевозок барж с какао-бобами из порта Амстердама на фабрику в Зандаме. Он был построен на верфи Padmos Shipyard в проекту Kotug E-Pusher M. Судно вошло в шорт-лист премии ITS Innovation of the Year Award 2023.
City Barging приняла два небольших электрических буксира-толкача, City Tug 1 и City Tug 2, построенных Talsma Shipyards. Суда используются для строительных проектов в Амстердаме. Это 6-метровые буксиры были спроектированы компанией Van Dorresteijn Design. Суда оснащены литий-железо-фосфатными аккумуляторами MG Energy System общей емкостью 230 кВтч и двумя ВРК Poseidon мощностью 75 кВт.
Итальянская дочерняя компания Cafimar Somat получила буксир постройки Damen Matador, Blasco от турецкой Sanmar Shipyards и Zu Pasquale от также турецкой Med Marine.
Sanmar также завершила строительство первого в мире буксира TRansverse длиной 26 м, шириной 12 м и максимальной осадкой 6 м для Svitzer по проекту Robert Allan Ltd. TRansverse оснащен силовой установкой по стандартам IMO Tier III, лебедкой с максимальным тяговым усилием около 60 тонн. Svitzer планирует использовать этот буксир в Греции на СПГ-терминале.
Компания Med Marine построила три буксира проекта RAstar 2800 с тяговым усилием 80 тонн для работы на терминале СПГ в Александруполисе компании Gastrade. Также в Греции компания Kedros Shipping приобрела новое судно Kedros, построенное на верфи Med Marine.
В Великобритании компания Svitzer приняла новое судно Svitzer Jubilee от Damen и Svitzer Elizabeth от Uzmar.
В общей сложности в серии планируется построить шесть единиц флота.
Полномочия генерального директора предприятия Андрея Сивкова прекращены с 17 февраля 2025 год
Двухместный Делюкс располагается на главной палубе.
Увеличение числа заказов на верфях привело к появлению тысяч вакансий.