Это первое судно проекта и первый ярусолов, строящийся на Дальнем Востоке.
Maersk Tankers подтвердила заказ на строительство до 10 крупных танкеров для перевозки аммиака (Very Large Ammonia Carrier, VLAC) на южнокорейской Hyundai Samho Heavy Industries. Заказчиком выступает неизвестная компания, связанная с Maersk Tankers.
При этом постройку первых четырех судов будет финансировать японская инвестиционная группа Mitsui & Co, которая занимается инвестициями и торговлей совместно с дочерней компанией Maersk. Эксплуатировать суда будет Maersk Tankers.
Новые суда вместимостью 93 тыс. м3 каждый будут одними из крупнейших танкеров для перевозки аммиака.
«Чистый водород и его производные и чистый аммиак, могут стать жизненно важным сырьем во время перехода к экологически чистой энергии. Многие из разрабатываемых в мире проектов по производству чистого аммиака требуют специализированного флота для его перевозки», — заявили в Maersk Tankers.
По условиям контракта, первые четыре судна должны быть сданы в конце 2026 года, в договоре также предусмотрен опцион еще шесть судов. По данным Maersk Tankers, новые танкера будут иметь классификацию Американского бюро судоходства (American Bureau of Shipping, ABS).
Компания заявила, что работает с MAN Energy Solutions и подразделением по производству двигателей Hyundai Heavy Industries. По одному из вариантов двигатели на новых танкерах будут способны работать на аммиаке.
Генеральный директор Maersk Tankers Тина Ревсбех (Tina Revsbech) заявила: «Танкерной отрасли необходимы конкретные шаги на пути в энергетическом переходе на альтернативные источники. И мы в Maersk Tankers хотим внести свой вклад в то, чтобы транспортировка экологически чистых видов топлива стала реальностью. В своей работе мы опираемся на опыт по эксплуатации газовозов, чтобы предложить клиентам качественные и безопасные транспортные услуги. Благодаря строительству новых судов мы сможем обслуживать производителей и потребителей аммиака во многих частях мира современными судами».
Напомним, Maersk Tankers вновь вошла сектор газовозов в 2023 году, спустя 10 лет после продажи бизнеса. Сегодня компания предоставляет услуги по транспортировке газа и оперирует флотом из 30 крупных газовозов.
Ранее головная Maersk (входит в холдинг AP Moller Holding), заявила, что метанол и аммиак являются наиболее вероятными видами топлива, которые компания будет использовать в 2020-х годах. С тех пор компания заказала более 20 контейнеровозов, работающих на метаноле. Теперь в поле зрения Maersk появился и аммиак.
На этой неделе Alphaliner сообщила, что Maersk договорился на строительство серии контейнеровозов вместимостью до 3500 TEU, где силовая установка может работать на аммиаке.
Это первое судно проекта и первый ярусолов, строящийся на Дальнем Востоке.
Судно ограниченного района плавания R2 предназначено для перевозки генеральных грузов на открытой палубе, контейнеров, колесной техники.
Обстановочное судно построила компания «МТ-Групп».
Об этом стало известно из проекта государственного бюджета на период 2025-2027 годов.