Амурский СЗ завершил установку редукторов ВРК на спасательном судне «Керченский пролив» проекта MPSV06

Корабелы Амурского судостроительного завода завершили работы по по монтажу нижних редукторов винто-рулевого комплекса на многофункциональном аварийно-спасательном судне мощностью 7 Мвт «Керченский пролив» (зав. № 360). Об этом сообщает Телеграм-канал верфи.

Специалисты монтажно-сдаточного производства произвели монтаж совместно с представителями контрагентской компании «Морские судовые системы». Для этого судно было поставлено на сухой понур, и все монтажные работы велись на открытой площадке.

Сегодня многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV06 «Керченский пролив» спущено на воду и переведено к достроечному пирсу для проведения дальнейших работ по окончательной окраске наружного корпуса.

Проект MPSV06 готовило Морское инженерное бюро — СПБ. Суда этой серии имеют неограниченный район плавания и класс Icebreaker 6. Контракт на строительство «Керченского пролива» за 3,6 млрд руб., которые дал бюджет, был заключен в декабре 2009 года. Заказчиком выступил Росморречфлот, эксплуатантом должно быть ФГБУ «Морспасслужба». Исполнителем контракта стал Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (ДЦСС, тогда полностью входил в ОСК, сейчас управляется консорциумом «Роснефти», «Роснефтегаза» и Газпромбанка). Закладка спасателя состоялась в июле 2010 года на АСЗ (тогда входил в ДЦСС, сейчас — в ОСК).

Судно должно быть сдано в декабре 2011 года, но строительство было приостановлено. После судебных разбирательств контракт был расторгнут, деньги возвращены бюджету. За это время Nordic Yards в Висмаре построила почти за 6 млрд руб. два аналогичных судна — «Берингов пролив» и «Мурман». В 2018 году было принято решение достроить «Керченский пролив» и назначить ОСК единым исполнителем. Стоимость строительства тогда оценивалась в 4,6 млрд руб., заказ для ОСК грозил быть убыточным. Предполагалось, что судно будет сдано в декабре 2020 года.