В строительном доке стапельного цеха сформирован и предъявлен РКО пятый блок.
«Костромская верфь» заключила контракт стоимостью 470 млн рублей с судоходной компанией «АРК», которая уже более 30 лет специализируется на рынке морских перевозок высокой сложности негабаритных грузов. Компания динамично развивается и активно обновляет флот, что позволяет ей удерживать лидерские позиции на рынке.
По данным портала государственных органов Костромской области, предприятие начинает строительство двух трюмных барж проекта Арк100, способных осуществлять крупные перевозки грузов как по морю, так и по внутренним водным путям. Они должны быть сданы в эксплуатацию уже в июле этого года.
Назначение барж — международная морская и смешанная (река-море) перевозка генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), и опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 по МОПОГ(в том числе угля, серы, селитры), не требующих специальных системы пожаротушения, автономной системы осушения, искусственной вентиляции, непрерывного контроля состояния груза.
Кроме того, сегодня на «Костромской верфи» строят пассажирское судно «Чайка», рассчитанное на 250 мест, для Государственной транспортной лизинговой компании, крупнейшей лизинговой компании России.
Глава региона Сергей Ситников поставил перед заместителем Юрием Маковым задачу оказывать дальнейшую помощь предприятию с привлечением новых заказчиков, чтобы предприятие было обеспечено контрактами на длительную перспективу.
Основные характеристики баржи проекта Арк100: | |
Длина наибольшая, м | 90,3 |
Ширина, м | 16,5 |
Высота борта, м | 5,5 |
Осадка мин. / макс., м | 1,0 / 4,0 |
Контейнеровместимость TEU (трюм\палуба) | 200 (110\90) |
Дедвейт, т | 4500 т |
Объем трюмов, м3 | 5600 |
Люковые закрытия | Водонепроницаемые понтонного типа |
В строительном доке стапельного цеха сформирован и предъявлен РКО пятый блок.
Соответствующее распоряжение правительства России подписано председателем правительства РФ Михаилом Мишустиным и размещено на сайте официального опубликования правовых актов.
Если в 2023 году этот коэффициент составил 58,8, то в 2024 году – 5,04.
При строительстве малотоннажного промыслового флота будет использовано федеральное субсидирование, лизинговые схемы финансирования.