Второе перспективное направление — Белоруссия, которая в последние полтора года начала развивать собственное судостроение. «Белорусы к этому готовы.
«Костромская верфь» заключила контракт стоимостью 470 млн рублей с судоходной компанией «АРК», которая уже более 30 лет специализируется на рынке морских перевозок высокой сложности негабаритных грузов. Компания динамично развивается и активно обновляет флот, что позволяет ей удерживать лидерские позиции на рынке.
По данным портала государственных органов Костромской области, предприятие начинает строительство двух трюмных барж проекта Арк100, способных осуществлять крупные перевозки грузов как по морю, так и по внутренним водным путям. Они должны быть сданы в эксплуатацию уже в июле этого года.
Назначение барж — международная морская и смешанная (река-море) перевозка генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), и опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 по МОПОГ(в том числе угля, серы, селитры), не требующих специальных системы пожаротушения, автономной системы осушения, искусственной вентиляции, непрерывного контроля состояния груза.

Кроме того, сегодня на «Костромской верфи» строят пассажирское судно «Чайка», рассчитанное на 250 мест, для Государственной транспортной лизинговой компании, крупнейшей лизинговой компании России.
Глава региона Сергей Ситников поставил перед заместителем Юрием Маковым задачу оказывать дальнейшую помощь предприятию с привлечением новых заказчиков, чтобы предприятие было обеспечено контрактами на длительную перспективу.

| Основные характеристики баржи проекта Арк100: | |
| Длина наибольшая, м | 90,3 |
| Ширина, м | 16,5 |
| Высота борта, м | 5,5 |
| Осадка мин. / макс., м | 1,0 / 4,0 |
| Контейнеровместимость TEU (трюм\палуба) | 200 (110\90) |
| Дедвейт, т | 4500 т |
| Объем трюмов, м3 | 5600 |
| Люковые закрытия | Водонепроницаемые понтонного типа |
Второе перспективное направление — Белоруссия, которая в последние полтора года начала развивать собственное судостроение. «Белорусы к этому готовы.
Об этом на круглом столе «Промысловый флот — от настоящего к будущему» сообщил Алексей Тимощук, начальник управления технического наблюдения в промышленности и судостроении РС.
Об этом на круглом столе «Импортозамещение в судостроении — планы и реальность» сообщил Александр Цыганков, начальник отдела экспертизы и сертификации Ленинградской областной торгово-промышленной палаты.
Более пятидесяти из них были начаты в 2022 — 2023 годах.