В плавдоке М-32 работники верфи выполнили ремонт наружной обшивки и набора судна, провели очистку и окраску корпуса сухогруза, отремонтировали бокскулеры.
Работники монтажно-сдаточного цеха Амурского судостроительного завода приступили к замене главного двигателя на плавкране ПК-3051.
Главный механизм судна СМД-12, отработавший свой ресурс, был демонтирован и в скором времени будет заменен более продвинутой версией, изготовленной на одном из российских предприятий, рассказали в пресс-службе судостроительного завода.
Параллельно идут работы по замене обшивки, трубопроводов. По словам заместителя начальника цеха водного транспорта по флоту Евгения Будникова, на ремонте крана задействованы силы стапельного, монтажно-сдаточного, трубообрабытывающего цехов. Дробеструйную очистку и последующую покраску корпуса судна специальной необрастающей краской обеспечит малярно-гуммировочный цех АСЗ.
Активное участие в ремонте принимает и команда самоходного плавучего крана.
Также предстоит освидетельствовать и провести, по необходимости, ремонт и замену комплектующих крановой установки, чья грузоподъемность составляет до 100 т.
По плану, 17 мая плавкран должен быть спущен на воду, предъявлен поднадзорным органам и испытан.
Плавучий кран, обеспечивающий строительство и сдачу судов и кораблей на Амурском судостроительном заводе, был поставлен на плановый профилактический ремонт осенью прошлого года. Ввиду своего более чем преклонного возраста, он требовал ремонта и замены морально и физически устаревшего оборудования.
В плавдоке М-32 работники верфи выполнили ремонт наружной обшивки и набора судна, провели очистку и окраску корпуса сухогруза, отремонтировали бокскулеры.
По грузоподъемности он является крупнейшим из действующих в настоящее время паромов на Каспийском море.
Для судоремонтных компаний региона наличие такой инфраструктуры имеет принципиальное значение.
Об этом ТАСС сообщили в Министерстве транспорта России.