При это для судов КНР будет сделано исключение из пошлин.
Кадровый дефицит моряков для экологически чистых судов уже на пороге. Есть одна проблема в «озеленении» морских перевозок — и она не связана с дороговизной топлива или постройкой судов, — которую до недавнего времени многие упускали из виду.
Как сообщает портал «Нефть Капитал», в 2026 году «зеленым» морским перевозкам грозит дефицит в 90 тысяч специалистов, а к 2030 году – 800 тысяч, показало исследование, проведенное по заказу Maritime Just Transition. Результаты говорят, что через 3 года миру потребуется дополнительно 90 тыс. моряков разных рангов, способных работать на судах с экологически чистым топливом, включая водород и аммиак. К середине 2030-х уже 800 тысяч моряков нужна будет дополнительная подготовка.
К 2050 году Международная морская организация планирует завершить переход мирового судоходства к чистым нулевым выбросам. Вопросы, как и за чей счет к этому времени будут решаться вопросы дефицита кадров, остаются открытыми.
При это для судов КНР будет сделано исключение из пошлин.
В настоящее время запас портовых мощностей на маршруте оценивается в 35–40%.
Сейчас в парке перевозчика два «Метеора 120Р», пять судов на подводных крыльях «Валдай 45Р» и два судна на воздушной подушке «Спутник».
На сегодняшний день отгружено 547 тонн, что составляет 37% от запланированного объема.