Транзитное время в пути составит три дня, частота отправок – один раз в неделю.
В сложившихся на мировом рынке условиях изменения баланса спроса и предложения ставки на контейнерные перевозки будут продолжать снижаться. Об этом рассказал, комментируя операционные и финансовые итоги Hapag Lloyd в 2022 году, CEO компании Рольф Хаббен Янсен.
При этом он ожидает, что ставки не упадут ниже уровня себестоимости перевозок, которая остается на высоком уровне из-за высоких ставок тайм-чартера, цен на бункер и необходимости снижать углеродный след.
Судовладельцам снова придется бороться за грузы, поскольку заторы в портах, возникшие в пандемию, начали рассасываться, и провозные мощности высвобождаются.
Р.Х.Янсен надеется, что спрос на товары и услуги по их перевозке снова будут расти после того, как клиенты пополнили запасы и спрос упал. «Произойдет ли это в марте или в июне, я не знаю», – добавил он.
В этом году больше судов стали отправлять на докование, также увеличились объемы списания, тогда как до этого в условиях высокого спроса судовладельцы продолжали эксплуатировать старые суда, отметил CEO Hapag Lloyd.
Транзитное время в пути составит три дня, частота отправок – один раз в неделю.
Перевозки по этому маршруту были организованы в 2006 году, но в 2021-м «Томская судоходная компания» объявила об их прекращении.
Камчатский край включен в систему программы Северного завоза, что предполагает поставку крайне необходимых грузов при поддержке государственных субсидий.
Об этом сообщает «Волжская судоходная компания «Флагман».