Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
На турецкой верфи Damen Shipyards Antalya, принадлежащей группе компаний Damen, 21 января спустили на воду новейшее судно Aqua Helix проекта FCS 7011, спроектированное специально для перевозки экипажа и обслуживающего персонала с выдающимися характеристиками безопасности при эксплуатации.
Aqua Helix — самое большое судно из когда-либо спущенных на воду в свободной экономической зоне Анталии. Плюс ко всему, сам спуск на воду был осуществлен при помощи двух кранов, поскольку стапеля верфи находились на реконструкции.
После завершения работ по оснащению и достройки, судно Aqua Helix проекта FCS 7011 выйдет на ходовые и швартовые испытания в районе Анталии. После этого оно отправится в Нидерланды, где пройдет дооснащение и получит специальные трапы с системой компенсации качки.

Чтобы сократить расходы на доставку экипажа или персонала, Aqua Helix будет перевозить 120 человек за один рейс. Это дает возможность операторам платформ отказаться от суточных тарифов и перейти на оплату за один рейс.
Для того, чтобы минимизировать влияние качки на пассажиров, все жилые помещения расположены в кормовой части судна. Помимо этого, чтобы обеспечить комфорт во время рейсов, Damen интегрировала в Aqua Helix многочисленные технологии компенсации движения, включающие в себя специально изготовленный трап Ampelmann, гиростабилизатор VEEM, главные двигатели MTU, водометные движители Hamilton, валогенераторы Danfoss и носовые подруливающие устройства Veth.
| Характеристики судна проекта FCS 7011: | |
| Длина, м | 73,6 |
| Ширина, м | 11 |
| Скорость, уз | 40 |
| Пассажировместимость, чел | 120 |
Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
Судно предназначено для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов.
Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.